Jebel Akhdar és Jebel Shams: milyen autóval mehetsz fel?

Ezt nem a sofőr és nem is az időjárás dönti el, hanem a hegyi út lábánál álló rendőrségi sorompó. Íme a szabály, az út és az, hogy mindez mit jelent az autóra nézve, amelyet épp foglalni készült.

A hegy lábánál álló sorompó

A Jebel Akhdarról szóló írások többsége úgy kezeli a négykerék-meghajtás kérdését, mintha csak ajánlás volna, valahol a kényelem és az óvatosság között. Pedig nem az. Az emelkedő alján, az út túloldalán rendőrségi ellenőrzőpont áll, ahol belépési feltételt érvényesítenek. Vagyis a döntés már az érkezésed előtt megszületett, és a véleményed nem befolyásolja. Ebből négy dolog következik, és ezek megváltoztatják, milyen autót érdemes foglalnod.

Kötelező, nem ajánlás

Az ellenőrzőpont Wadi Muaydin bejáratánál található, néhány kilométerrel Birkat Al Mouz fölött, és személyzettel működik. A feltételnek nem megfelelő autókat visszafordítják a sorompónál. Sem engedély, sem díj, sem előzetes tervezés nem változtat ezen.

Az autót ellenőrzik, nem a sofőrt

Itt a tapasztalat semmit sem számít, ahogy a derült ég sem. A járművet vizsgálják: mind a négy keréknek hajtottnak kell lennie, és szükség van felezőre is, amely biztonságossá teszi az ereszkedést. Egy magas építésű, elsőkerék-meghajtású crossover nem felel meg.

Az emelkedő miatt van erre szükség

Az út aszfaltozott és jól megépített, mégis nagyjából kétezer métert emelkedik körülbelül huszonöt kilométer alatt. Felfelé a motort teszi próbára, lefelé pedig háromnegyed órán át folyamatosan a fékeket.

A saját flottánk egyik autója sem felel meg

Az ezen az oldalon a kereső mögött jelenleg elérhető száz autóból ötöt sorolnak a SUV-k közé, de egyik sem valódi négykerék-meghajtású, és egyik sem menne át az ellenőrzésen. Ha mást állítanánk, egy olyan sorompóhoz küldenénk, amely három órányira van a parttól.

Muscat és a Saiq-fennsík között, szakaszról szakaszra

A szakaszok Muscat központjától egy irányba vezetnek. A távolságok és menetidők tervezési adatok egy tiszta, megállók nélküli napra, de senki sem teszi meg az utat megállás nélkül, ezért a teljes időt inkább alsó határnak, ne tervnek tekintsd. Az egész napodról egy rövid szakasz dönt: négy kilométernyi hétköznapi út Birkat Al Mouz és egy rendőrségi sorompó között, ahol ellenőrzik az autódat, majd vagy továbbengednek, vagy visszafordítanak.

190 km

3h 15m driving

5 stages

01
Muscat központja Birkat Al Mouz
140 km 100 min Aszfaltozott, Route 15

Egyszerű, kétszer két sávos út vezet befelé a Hajar-hegység lábánál, ez a nap legkönnyebb vezetési szakasza. Ezen az úton olcsón és könnyen lehet tankolni, a lehajtó után viszont ritkábban akad benzinkút. Mielőtt elhagynád az autópályát, tankolj, ne utána. A Route 15 sebességmérő kamerái sűrűn vannak, fixek és könyörtelenek, a bírságokat pedig a bérleti szerződés alapján levonják a kauciódból. Ha reggel hét és kilenc között indulsz el Muscatból, számolj több idővel, mint amit a navigáció mutat: az út Seeb felőli végén ilyenkor az egész város munkába tart.
02
Birkat Al Mouz A Wadi Muaydin ellenőrzőpont
4 km 8 min Aszfaltozott, kétsávos

Az oldal négy legfontosabb kilométere. A Jebel Akhdar felé vezető lehajtót tábla jelzi, majd az út beszűkül Wadi Muaydin bejáratához, ahol mindkét sávon átnyúlik a Királyi Ománi Rendőrség ellenőrzőpontja. A rendőrök először a járművet ellenőrzik. A négykerék-meghajtás itt törvényes belépési feltétel, amelyet a sorompónál érvényesítenek. Az elsőkerék- és hátsókerék-meghajtású autókat visszaküldik az úton, bárki is vezeti őket, bármilyen is az időjárás, és bármilyen messziről érkeztek. Nincs fellebbezés, kivétel vagy kerülőút.
03
Az ellenőrzőpont Saiq-fennsík
25 km 45 min Aszfaltozott, meredek emelkedő

Végig aszfaltozott, mégis a legtöbb látogató számára ez lesz a legnehezebb vezetési szakasz. Az út egy hajtűkanyarokból álló szakaszon nagyjából kétezer métert emelkedik. Ezek a kanyarok olyan meredekek, hogy a felező nem kényelmi extra, hanem előírás. A lefelé vezető út az, amely igazán megviseli az autót: a folyamatos fékezéstől a fékpedál már jóval az út alja előtt felpuhulhat. Használd az autó legalacsonyabb fokozatát, és hagyd, hogy a motor tartsa a sebességet. A hegygerincek mögött hol van, hol nincs térerő.
04
Saiq-fennsík Ash Shirayjah és a teraszos falvak
10 km 20 min Aszfaltozott, rövid burkolatlan leágazásokkal

Ezért érkeznek ide az emberek. Al Aqr, Al Ayn és Ash Shirayjah a kanyon peremén sorakoznak, alattuk falajcsatornákkal öntözött teraszok húzódnak. Tavasszal ezeken a teraszokon illatoznak a rózsamezők. Könnyű vezetni a fennsíkon, de több kilátóhoz vezető leágazás és falusi parkoló laza murvával borított. Pontosan ezt az útfelületet zárja ki a legtöbb bérautó-szerződés a fedezetből. Parkolj az aszfaltozott úton, és gyalog tedd meg az utolsó száz métert.
05
Saiq-fennsík Wadi Bani Habib
11 km 22 min A parkolóig aszfaltozott

Elhagyatott kőfalu a fennsík túloldalán, amely aszfaltozott úton közelíthető meg, majd meredek, lépcsős ösvény vezet le a vádiba és fel a túloldalán. Az út könnyű, a séta viszont nem, és négyórányi autózás után ezt becsülik alá a legtöbben. A fennsíkon tíz-tizenöt fokkal hűvösebb van, mint a parton. Ez májusban kellemes, januárban hajnalban pedig valóban hideg.

Milyen autóval teheted meg

Egy hétköznapi bérautó az oldal aktuális kínálatából

Ez az őszinte válasz, és ezért létezik ez az oldal. A jelenlegi keresési kínálatban első- és hátsókerék-meghajtású szedánok, ferde hátú autók és kisebb crossoverek vannak. Egyik sem felel meg annak a feltételnek, amelyet a rendőrség Wadi Muaydinnál érvényesít. Ha itt foglalsz autót, háromórányi, parttól induló vezetés után visszafordítanak a sorompónál. Erre az útra foglalj külön egy valódi 4x4-est olyan szolgáltatótól, aki ezt írásban megerősíti, vagy válassz túrát, és bízd másra az emelkedőt.

Egy kétkerék-meghajtású crossover vagy könnyű terepjáró

A magas hasmagasság nem számít. Az ellenőrzőpont a négy hajtott kereket és az ereszkedést biztonságossá tevő felezőt keresi. Egy megemelt, elsőkerék-meghajtású crossover egyik feltételnek sem felel meg. A jelenlegi kínálat száz autójából ötöt sorolnak a SUV-k közé, de egyetlen valódi négykerék-meghajtású sincs, ezért a kereső SUV-szűrője sem oldja meg a problémát, bármilyen sokáig görgetsz.

Egy valódi, felezős 4x4-es, 4x4-ként bérelve

Pontosan ilyen autóra tervezték az utat, és ilyet vár a sorompónál a rendőrség. Ne egy esetleges felminősítésben reménykedj, hanem konkrétan 4x4-es kategóriában foglalj. Kérj írásos megerősítést a szolgáltatótól arról, hogy az autó használható a Jebel Akhdarra vezető emelkedőn, és ellenőrizd, hogy a szerződés név szerint nem zárja-e ki a hegyi utakat. Átadáskor kérd el a felező használatának leírását: típusonként eltér a vezérlés, és a parkoló jobb hely a megtanulására, mint egy hajtűkanyar.

Ugyanaz a hétköznapi bérautó, ezúttal a Jebel Shams felé vezető úton

Ez egy másik hegy, más szabállyal, ezért érdemes tudni róla. Jebel Shams felé nincs rendőrségi sorompó, az Al Hamra felől vezető út nagyrészt aszfaltozott. A felső szakaszon, az Al Khitaym kilátó felé azonban évek óta osztályozott murvás részek vannak, amelyek állapota az időjárástól és az útépítésektől függően változik. Sok első- vagy hátsókerék-meghajtású autó feljut jó darabon. Arról, hogy a te autóddal is érdemes-e továbbmenni, ott dönts, ahol véget ér az aszfalt. A biztosításod erre az útfelületre sem feltétlenül terjed ki.

Évszak szerint

Októbertől márciusig open: A kellemes és egyben legforgalmasabb időszak. A fennsíkon nappal kellemes, tíz-húsz fokos az idő, miközben a parton továbbra is meleg van. Éjszaka már elkél egy kabát, az út pedig ekkor a legkiszámíthatóbb. A hétvégi fennsíki szállodák már jó előre megtelnek.
Áprilistól május elejéig open: Ilyenkor nyílnak a damaszkuszi rózsák a teraszokon, zajlik a szüret és a lepárlás, és illatuk betölti a fennsíkot. Ez az év legnépszerűbb két hete Jebel Akhdaron, ezért sorokra számíts a sorompónál, telített parkolókra a falvak kilátóinál, és arra, hogy az utolsó pillanatban nem találsz szobát.
Júniustól szeptemberig limited: A hegy nyitva marad, és jóval hűvösebb a partnál. Pontosan ezért utaznak fel nyáron az ománi családok. A problémát az alacsonyabban fekvő részek jelentik: a Route 15 útvonalán veszélyes lehet a hőség, és az ilyen hőmérsékleten megtett hosszú emelkedő megterheli a hűtőrendszert, amely már 140 kilométert futott.
Heves esőzés, bármely hónapban closed: A Hajar-hegységben az esőzést követően perceken belül víz áramlik a vádikba, ilyenkor a rendőrség lezárja az emelkedő utat és a hozzá vezető szakaszokon a vádik átkelőit. Ezekről a lezárásokról nem lehet egyezkedni, és jó előre sem jelentik be őket. Ha esőt jósolnak, másik napra tedd át az utat, ne másik indulási időre.

Mit ír a bérleti szerződés

Ománban a bérautó-szerződések rendszerint kizárólag aszfaltozott közutakon engedélyezik az autó használatát. A murván, vádimedrekben vagy osztályozott utakon keletkezett károkat általában teljesen kizárják az ütközési kárra szóló biztosítás fedezetéből.
A jelenlegi kínálat száz autójából csak kilencnek korlátlan a kilométerhasználata, ezért ezen az oldalon az olvasók többségére napi keret vonatkozik, amelyből egy hegyi kirándulás hosszú oda-vissza útja sokat felemészt.
A normál bérautók ütközési kárra szóló biztosítása általában nem terjed ki a gumikra, az üvegekre és az alvázra. A laza útfelület pontosan ezekben tehet kárt.
Ha kétkerék-meghajtású autóval lépnéd át a rendőrségi korlátozást, azzal megszegnéd a szerződés feltételeit is. A sorompó a biztosításodat éppúgy védi, mint az utat.

A távolságok a városközponttól értendők, kerekített adatok. Az ellenőrzési gyakorlatot, az út állapotát és a szezonális lezárásokat a Királyi Ománi Rendőrség és a helyi hatóságok határozzák meg, és ezek változhatnak. Hosszú szárazföldi út előtt helyben ellenőrizd az aktuális helyzetet.

Jebel Shams másik hegy, más szabályokkal

Sokan felváltva használják a két nevet, aztán rossz utat terveznek. Jebel Akhdar a zöld hegy: a Wadi Muaydin fölötti teraszos fennsík, amelyhez a rendőrségi ellenőrzőponttal őrzött út vezet. Jebel Shams Omán legmagasabb csúcsa, a Hajar-hegység túloldalán. Al Hamra felől közelíthető meg, Wadi Ghul mellett, amelyet az idegenforgalmi hivatalok találóan Omán Grand Canyonjának neveznek. Más utak, más hatóságok, más válaszok.

A gyakorlati különbség az, hogy Jebel Shams felé nincs sorompó. Az Al Hamra felől vezető emelkedő út egyes szakaszait hosszú évek alatt aszfaltozták le, és a hét minden napján hétköznapi autók járnak fel rajta jó darabon. A kérdés az Al Khitaym kilátóhoz vezető utolsó szakasz, ahol az útépítések miatt időről időre osztályozott murva jelenik meg. Száraz időben, jól vezetett autóval nem különösebben nehéz. Eső után vagy egy bérelt autóval viszont érdemes tiszteletben tartani ezt az útfelületet.

Tehát így érdemes őszintén megfogalmazni: ha az a napod fő célja, hogy a kanyon peremén állj, Jebel Shams normál bérautóval is elérhető, a vállalt kockázat pedig a csúcs közelében lévő murvás szakasz, valamint az ütközési kárra szóló biztosítás, amely valószínűleg nem fedezi a gumikat és az alváz sérüléseit. Ha viszont a rózsateraszokat és a Saiq-fennsík falvait szeretnéd látni, erre az útra nincs olyan autó a kínálatban, amelyet itt foglalhatsz. Ez nem feláras ajánlat, hiszen az oldalnak nincs eladható 4x4-es autója.

Érdemes nyíltan megemlíteni egy harmadik lehetőséget is, mert a legtöbb látogató végül ezt választja: foglalj túrát. Egy sofőr, aki hetente többször megteszi az emelkedőt az erre épített járművel, egy csapásra megoldja a sorompó, a fékek és a parkolás kérdését. Így pedig ha délután megváltozik az időjárás, az már valaki más gondja.

A két hegy egymás mellett

Rendőrségi sorompó: Jebel Akhdarnál van, Jebel Shamsnál nincs.
Útfelület: Akhdar végig aszfaltozott, mégis csak 4x4-gyel járható. Shams aszfaltozott, a kilátó közelében osztályozott szakaszokkal.
Oda-vissza út a parttól: Akhdar esetén körülbelül 380 km, Shams esetén körülbelül 530 km.
Mire való: Akhdar a rózsateraszokról és a hegyperemi falvakról szól. Shams a kanyonról és a magasságról.

Az út másik döntő száma

Tegyük fel, hogy megoldottad az autó kérdését, és olyan járművet béreltél, amely átmegy a sorompón. Vár még egy másik költség is, amely a kellemetlen beszélgetést okozza a leadáskor. Egy hegyi kirándulás a parttól nagyjából 380 kilométer Jebel Akhdarig, illetve 530 kilométer Jebel Shamsig. A jelenleg elérhető száz autóból mindössze kilenc kínál korlátlan kilométerhasználatot. A többihez napi kilométerkeret tartozik, és az azon felüli minden kilométerért külön kell fizetni.

Egy ilyen keret Muscat területén nem számít, hiszen az egész város egy 50 kilométeres sáv, és egy mozgalmas városnéző nap is alig meríti ki. Ha befelé indulsz a szárazföld irányába, ugyanaz a keret már ebéd előtt elfogy. Egyetlen hegyi kirándulás is felhasználhatja a heti keret több napra jutó részét. Ez még belefér, ha a hét többi részében csak rövid városi utakat teszel meg, de drága lesz, ha Nizwát, a Wahiba Sandst és Surt is betervezed.

Ebben a piacon a napi keret általában csak néhány száz kilométer, a kereten túli kilométerdíj pedig szolgáltatónként változik, ezért csak a saját szerződésedben szereplő számra érdemes hagyatkozni. Kérdezd meg mindkét összeget az átvételi pultnál, és kérd meg az ügyintézőt, hogy mutassa meg a szerződés megfelelő sorát. Ha az útitervedben két hosszú, szárazföldi nap is szerepel, a kilenc korlátlan kilométeres autó egyike magasabb napi díjával együtt is gyakran olcsóbb, mint egy olcsó autó folyamatosan ketyegő kilométerórával. A kilométerkorlátozásokról szóló oldal bemutatja, hogyan működnek itt a keretek, és hogyan hasonlíthatsz össze két autót a napi díj helyett ezek alapján.

Az üzemanyag a számolás vidám része. Omán a térség egyik legolcsóbb országa, ha tankolásról van szó, így maga a távolság alig kerül valamibe. Egy hosszú napot a szerződés tesz drágává, nem a benzinkút.

Még a part elhagyása előtt tisztázd

Ománban a hegyi nap sorsa már a tengerszinten lévő parkolóban eldől: mi van a csomagtartóban, mit mond az előrejelzés, és mely útfelületeket vállaltad, hogy elkerülöd.

Bérautó csomagtartója nyitva, egy kemény falú bőröndöt éppen beemelnek az autóba, árnyékos kapualjból nézve egy csendes ománi utcán — A tengerszinten pakolj vizet és meleg ruharétegeket. A fennsíkon alig lehet bármit vásárolni.

Ománi lakóutca heves esőzés után, álló vízzel az aszfalton, parkoló szedánokkal és alacsonyan tornyosuló szürke felhőkkel — Az ilyen esőzés lezárja az emelkedő utat és a hozzá vezető vádik átkelőit.

Pár alkonyatkor csomagokat tesz egy crossover nyitott csomagtartójába, egy csupasz, sziklás domboldal alatti murvás parkolóban — A kilátónál lévő parkoló laza murvája olyan felület, amelyet a legtöbb szerződés kizár a fedezetből.

Ahol megszűnik a biztosítási fedezet

Ománban általában abban a pillanatban megszűnik az ütközési kárra szóló biztosítás fedezete, amint a kerék leér az aszfaltról. Azok a helyek, amelyek letérésre csábítanak, kilátók melletti leállók, falusi parkolók és vádikon átvezető utak padkái. Ott helyben egyik sem tűnik terepezésnek. A szerződés szempontjából azonban mindegyik annak számít.

Az egyszerű szokás, amellyel a legtöbb ilyen eset elkerülhető: parkolj az aszfaltozott részen, és gyalog tedd meg az utolsó szakaszt. Két perc az egész, az alváz és a gumik végig a szerződésben vállalt fedezeten belül maradnak, a fennsíkon pedig amúgy is a séta a látogatás legjobb része.

Ha felmész, ezt háromszor ellenőrizd

Tegyük fel, hogy erre az egy napra máshol bérelsz egy valódi 4x4-es autót. A Jebel Akhdar-út terve általában az alábbi pontok valamelyikén hiúsul meg. Aszerint csoportosítottuk őket, hogy mikor tudsz még változtatni.

Foglaláskor

Név szerint 4x4 kategóriát foglalj, ne crossovert, és ne olyan feláras autót, amelyet csak remélsz, hogy felajánlanak.
Kérj írásos megerősítést arról, hogy az autó használható a Jebel Akhdarra vezető emelkedőn.
A napi kilométerdíjak összehasonlítása előtt ellenőrizd, hogy a keret fedezi-e a 380 kilométeres napot.

Az átvételi pultnál

Kérd meg az ügyintézőt, hogy mutassa meg, hogyan kapcsolható be a felező ebben a konkrét autóban, álló helyzetben.
Ne csak az árat, hanem a korlátozásokat is olvasd el, és keresd, hogy szerepel-e rajtuk tiltott út.
Indulás előtt fényképezd le a gumikat és az alváz széleit.

Aznap

Mielőtt letérnél a Route 15-ről, tankolj tele, és vigyél magaddal több vizet, mint amennyit szükségesnek gondolsz.
Az ellenőrzőponton legyen kéznél a jogosítvány és a bérleti szerződés, ne a csomagtartóban lévő táskában.
Reggel ellenőrizd az előrejelzést. Ha esik az eső a Hajar-hegységben, nagyon rövid idő alatt lezárják ezt az utat.

Mennyibe kerül valójában az egyes útvonalak megtétele ezen a napon?

A távolságok oda-vissza értendők, a menetidő Muscat központjából indulva, megállók nélkül. Csak az utolsó oszlop befolyásolja, melyik autót foglalhatod. Nézd meg, mennyi minden érhető el az ország belsejében normál autóval, ha a hegy lábánál állsz meg, és nem a tetején.

Úti cél	Oda-vissza távolság	Menetidő oda-vissza	Milyen autónak kell lennie
Csak Nizwa erődje és bazárja	Körülbelül 320 km	Nagyjából 3 óra 30 perc	Az alábbi kereső bármelyik autója
Birkat Al Mouz és a falajteraszok, a sorompó alatt	Körülbelül 290 km	Nagyjából 3 óra 10 perc	Bármelyik autóval, végig aszfaltozott úton
Al Hamra és Misfat al Abriyyin, Jebel Shams alatt	Körülbelül 460 km	Nagyjából 5 óra	Bármelyik autóval a falu parkolójáig
Jebel Akhdar, a Saiq-fennsík	Körülbelül 380 km	Nagyjából 6 óra 30 perc	Csak valódi 4x4-essel, a sorompónál ellenőrzik
Jebel Shams, az Al Khitaym kilátó	Körülbelül 530 km	Nagyjából 7 óra	A felső szakaszhoz erősen ajánlott a 4x4

Birkat Al Mouzot érdemes újra megnézni. A falu az ellenőrzőpont alatt fekszik, falajcsatornái és romos vályognegyede valódi, fél napos programot kínálnak, és az odavezető út minden métere aszfaltozott. Ha épp most tudtad meg, hogy a hegy számodra nem járható, ez az a kirándulás, amely megmenti a napot, nem pedig vigaszdíj.

Autók mindenhez a sorompó alatt

Élő autókínálat Muscat területén. Ez a megfelelő flotta Nizwa, Birkat Al Mouz, Al Hamra és a teljes partvidék bejárásához, de nem alkalmas a Jebel Akhdarra vezető emelkedő megtételére. A napi díjak összehasonlítása előtt ellenőrizd minden autónál a kilométerkeretet, mert egy szárazföldi út sokat felemészt belőle.

Muscat full spec on every car

Open a car for the whole sheet

Tap any car for its full spec sheet, photos and price breakdown

További Muscat autóbérlési lehetőségek

Kérdések, amelyeket sokan feltesznek, mielőtt elindulnak a szárazföld belsejébe

Ez a behajtás törvényes feltétele, nem nehézségi besorolás. Az emelkedő alján, Wadi Muaydinban a Királyi Ománi Rendőrség ellenőrzőpontja áll, ahol négykerék-meghajtású autóval lehet továbbmenni. A rendőrök magát a járművet nézik, így az önbizalom, a tapasztalat és a kedvező időjárás-előrejelzés semmit sem változtat. A szabály oka az emelkedő: mintegy kétezer métert kell felkapaszkodni körülbelül huszonöt kilométernyi hajtűkanyarban. Ezek olyan meredekek, hogy a biztonságos lejutáshoz előírás a felező használata.

Mindkét sávon átérő sorompóhoz lassítasz, megállsz, egy rendőr ránéz az autóra, majd vagy továbbmehetsz, vagy visszafordítanak. Az átengedett autók vezetőitől általában kérik a jogosítványt, néha pedig a bérleti szerződést is. Azokat az autókat, amelyek nem felelnek meg, helyben visszafordítják, és nincs másik út, ahol próbálkozhatnál. Akik három órát vezettek a parttól, ezt az utazásuk legrosszabb fél percének nevezik. Ezért szerepel a téma az oldal elején, nem pedig eldugva valahol.

Jebel Shams felé külön út vezet, rendőrségi sorompó nélkül. Az Al Hamra felől vezető emelkedőt az évek során több szakaszban aszfaltozták le, így normál autóval jóval messzebbre lehet jutni, mint Jebel Akhdar irányába. Az őszinte kitétel a csúcs. A Wadi Ghul fölötti Al Khitaym kilátó utolsó megközelítési szakaszán régóta vannak osztályozott murvás részek, amelyek állapota az esőzéstől és az útépítésektől függően változik. A murva általában nem tartozik az ütközési kárra szóló biztosítás fedezetébe. Sokan mennek fel kétkerék-meghajtású autóval is. Arról, hogy te is továbbmenj-e, akkor dönts, amikor látod az útfelületet.

Nem, és inkább itt mondjuk el, mint hogy a sorompónál derüljön ki. Az oldal keresője mögött jelenleg száz első- és hátsókerék-meghajtású szedán és ferde hátú autó, valamint öt SUV-ként besorolt crossover található, de egyetlen valódi négykerék-meghajtású kategória sincs. A Jebel Akhdarra vezető emelkedőhöz kifejezetten 4x4-es kategóriában kell foglalnod egy megfelelő autót olyan szolgáltatótól, aki írásban megerősíti, hogy engedélyezett az úton, vagy szervezett túrát kell választanod. Az oldal többi autója Omán más részein tökéletesen használható.

Megállók nélkül nagyjából három és negyed órával számolj irányonként. Ez körülbelül 140 kilométer autópálya Birkat Al Mouzig, egy rövid bekötőút az ellenőrzőpontig, majd egy 25 kilométeres emelkedő, amely önmagában körülbelül negyvenöt perc. Senki sem teszi meg az utat megállás nélkül, így a parttól induló egynapos kirándulás hosszú napot jelent. Oda-vissza körülbelül 380 kilométer az út, ami jelentős részt felemészt a napi kilométerkeretből.

Általában azt, hogy az autó kizárólag aszfaltozott közutakon használható, és az ezeken kívül bekövetkező károkra nem terjed ki a fedezet. Ennek a kikötésnek Ománban valódi jelentősége van, hiszen az érdekes parkolók murvásak, az érdekes útvonalak pedig vádikon vezetnek át. A normál biztosítási csomag gyakran a gumik, az üvegek és az alváz sérüléseit is kizárja. Pontosan ezekben tehet kárt egy laza útfelület. Aláírás előtt olvasd el a korlátozásokról szóló részt az ár helyett, és kérd meg az ügyintézőt, hogy mutassa meg a kilométerkeret sorát.

Azokra az utakra foglalj, amelyeken valóban vezetni fogsz

A Saiq-fennsíkhoz valódi 4x4-es kell, és a flottában nincs ilyen. Omán minden más úticéljához, Nizwától és Birkat Al Mouztól a teljes partvidékig, jól használható. A Muscat Car Hire minden autónál feltünteti a kauciót, a kilométerkeretet és a lemondási feltételeket, mielőtt elköteleződnél.

Elérhető autók keresése