Jebel Akhdar i Jebel Shams: jakie auto może wjechać?

Decyduje o tym policyjna blokada u podnóża podjazdu, nie kierowca ani pogoda. Oto zasada, droga i to, co oznacza dla samochodu, który właśnie zamierzałeś zarezerwować.

Blokada u podnóża góry

Niemal wszystkie teksty o Jebel Akhdar przedstawiają kwestię napędu na cztery koła jako zalecenie, gdzieś pomiędzy wygodą a odrobiną ostrożności. To nieprawda. U podnóża podjazdu stoi posterunek policji, który zamyka drogę i egzekwuje warunek wjazdu. Oznacza to, że decyzja zapada, zanim tam dotrzesz, a twoje zdanie nie ma na nią wpływu. Wynikają z tego cztery rzeczy, które zmieniają to, jaki samochód warto zarezerwować.

To wymóg, nie sugestia

Punkt kontrolny znajduje się u wylotu Wadi Muaydin, kilka kilometrów za Birkat Al Mouz, i jest obsadzony przez funkcjonariuszy. Samochody, które nie spełniają wymogu, są zawracane przy blokadzie. Żadne pozwolenie, opłata ani planowanie tego nie zmienią.

Sprawdzają samochód, nie kierowcę

Doświadczenie nic tu nie znaczy, podobnie jak bezchmurne niebo. Liczy się pojazd: napęd na cztery koła oraz reduktor, który pozwala bezpiecznie zjechać. Podwyższony crossover z napędem na przednie koła nie spełnia tych wymagań.

Powodem jest nachylenie drogi

Droga jest asfaltowa i dobrze zbudowana, a mimo to na odcinku około dwudziestu pięciu kilometrów wznosi się o mniej więcej dwa tysiące metrów. Podjazd obciąża silnik. Zjazd przez trzy kwadranse bez przerwy wystawia na próbę hamulce.

Żaden samochód z naszej floty nie spełnia wymogu

Spośród stu samochodów dostępnych teraz w wynikach wyszukiwania na tej stronie pięć sklasyfikowano jako SUV-y, żaden nie ma prawdziwego napędu na cztery koła i żaden nie przejdzie kontroli. Twierdząc inaczej, wysłalibyśmy cię do blokady oddalonej o trzy godziny jazdy od wybrzeża.

Z Muscat na płaskowyż Saiq etapami

Etapy opisują trasę w jedną stronę z centrum Muscat. Odległości i czasy są szacunkowe, zakładają dobrą pogodę i brak postojów. Nikt jednak nie jedzie tam bez zatrzymywania się, więc potraktuj łączny czas jako minimum, a nie gotowy plan. O całym dniu decyduje krótki odcinek: cztery kilometry zwykłej drogi między Birkat Al Mouz a blokadą policyjną, przy której sprawdzą samochód i albo pozwolą ci jechać dalej, albo każą zawrócić.

190 km

3h 15m driving

5 stages

01
Centrum Muscat Birkat Al Mouz
140 km 100 min Asfalt, Route 15

Prosta droga dwujezdniowa w głąb lądu, u podnóża pasma Hajar, i najłatwiejszy odcinek tego dnia. Paliwo jest tu tanie i łatwo dostępne, ale znacznie trudniej je znaleźć po zjechaniu z trasy. Zatankuj więc przed opuszczeniem autostrady. Fotoradary na Route 15 są częste, stacjonarne i nie wybaczają przekroczenia prędkości. Mandat może zostać potrącony z kaucji zgodnie z umową najmu. Jeśli wyjeżdżasz z Muscat między siódmą a dziewiątą rano, zaplanuj więcej czasu, niż podaje nawigacja. W tej porze ruch na odcinku Seeb przewozi całe miasto do pracy.
02
Birkat Al Mouz Punkt kontrolny w Wadi Muaydin
4 km 8 min Asfalt, dwa pasy

Najważniejsze cztery kilometry na tej stronie. Zjazd na Jebel Akhdar jest oznakowany, a droga zwęża się przy wylocie Wadi Muaydin, gdzie posterunek Royal Oman Police stoi w poprzek obu pasów. Funkcjonariusze najpierw sprawdzają samochód. Napęd na cztery koła jest tu prawnym warunkiem wjazdu i jest egzekwowany przy blokadzie. Samochód z napędem na dwa koła zostanie zawrócony bez względu na kierowcę, pogodę czy przebyty dystans. Nie ma odwołania, wyjątku ani bocznej drogi.
03
Punkt kontrolny Płaskowyż Saiq
25 km 45 min Asfalt, bardzo stromy podjazd

Droga jest asfaltowa na całej długości, a mimo to to najtrudniejszy podjazd, jaki większość odwiedzających kiedykolwiek pokona samochodem. Seria ciasnych zakrętów wznosi drogę o około dwa tysiące metrów. Nachylenie jest na tyle duże, że reduktor stanowi wymóg, a nie udogodnienie. Zjazd jest jeszcze bardziej wymagający: ciągłe hamowanie na takim nachyleniu rozgrzewa hamulce do tego stopnia, że pedał mięknie na długo przed podnóżem. Używaj najniższego biegu i pozwól, by silnik utrzymywał prędkość. Za grzbietami zasięg telefonu pojawia się i znika.
04
Płaskowyż Saiq Ash Shirayjah i wioski na tarasach
10 km 20 min Asfalt, krótkie nieutwardzone odnogi

Właśnie po to przyjeżdżają tu ludzie. Al Aqr, Al Ayn i Ash Shirayjah leżą na krawędzi kanionu, nad tarasami nawadnianymi kanałami falaj. Na tych tarasach rosną pola róż, które wiosną wypełniają zapachem cały płaskowyż. Jazda po płaskowyżu jest łatwa, ale kilka odnóg do punktów widokowych i wiejskich parkingów jest pokrytych luźnym żwirem, czyli nawierzchnią, którą większość umów najmu wyłącza z ochrony. Zaparkuj na asfaltowej drodze i przejdź ostatnie sto metrów pieszo.
05
Płaskowyż Saiq Wadi Bani Habib
11 km 22 min Asfalt aż do parkingu

Opuszczona kamienna wioska po drugiej stronie płaskowyżu. Dojeżdża się do niej asfaltową drogą, a potem schodzi stromą ścieżką ze schodami do wadi i wspina na drugą stronę. Sama jazda nie jest wymagająca. Wędrówka już tak, a wiele osób nie docenia jej trudności po czterech godzinach w samochodzie. Na wysokości płaskowyżu jest o dziesięć do piętnastu stopni chłodniej niż na wybrzeżu. W maju to ulga, a o świcie w styczniu jest naprawdę zimno.

Czym możesz jeździć

Zwykły samochód z wypożyczalni dostępnych na tej stronie

Oto uczciwa odpowiedź i powód, dla którego powstała ta strona. Wśród samochodów dostępnych obecnie w wynikach wyszukiwania są sedany z napędem na dwa koła, hatchbacki i małe crossovery. Żaden nie spełnia wymogu egzekwowanego przez policję w Wadi Muaydin, więc samochód zarezerwowany tutaj zostanie zawrócony przy blokadzie po trzygodzinnej jeździe od wybrzeża. Na tę wycieczkę zarezerwuj prawdziwe 4x4 u wypożyczalni, która potwierdzi to na piśmie, albo wybierz się na wycieczkę zorganizowaną i pozwól komuś innemu prowadzić.

Crossover z napędem na dwa koła lub SUV do jazdy po zwykłych drogach

Wysokość zawieszenia nie ma tu znaczenia. Na punkcie kontrolnym sprawdza się napęd na cztery koła i reduktor, który pozwala bezpiecznie zjechać. Podwyższony crossover z napędem na przednie koła nie ma ani jednego, ani drugiego. Pięć ze stu dostępnych obecnie samochodów sklasyfikowano jako SUV-y, ale w tej flocie nie ma ani jednego prawdziwego 4x4. Filtr SUV-ów w wyszukiwarce poniżej nie rozwiąże więc problemu, bez względu na to, jak długo będziesz przewijać oferty.

Prawdziwe 4x4 z reduktorem, wynajęte jako samochód z napędem 4x4

Tego typu pojazd jest przeznaczony na tę drogę i właśnie taki samochód czeka na blokadzie. Zarezerwuj konkretną kategorię zamiast liczyć na lepszy model, uzyskaj od wypożyczalni pisemne potwierdzenie, że tym autem wolno wjechać na podjazd do Jebel Akhdar, i sprawdź, czy umowa nie wymienia dróg górskich jako wyłączonych. Przy odbiorze poproś o instrukcję obsługi reduktora. Sterowanie różni się w zależności od modelu, a parking to lepsze miejsce na naukę niż ostry zakręt.

Ten sam zwykły samochód z wypożyczalni, ale na drodze do Jebel Shams

To inna góra i obowiązują tam inne zasady, dlatego warto o niej wiedzieć. Na drodze do Jebel Shams nie ma blokady policyjnej. Podjazd od Al Hamra jest w większości asfaltowy, ale górny odcinek w stronę punktu widokowego Al Khitaym od lat jest częściowo wysypany wyrównanym żwirem. Jego stan zmienia się wraz z pogodą i postępem prac drogowych. Wiele samochodów z napędem na dwa koła dojeżdża wysoko. O tym, czy twój powinien, zdecyduj w miejscu, w którym kończy się asfalt. Pamiętaj, że ubezpieczenie może nie obejmować takiej nawierzchni.

Według sezonu

Od października do marca open: Najprzyjemniejszy, ale też najbardziej ruchliwy okres. W dzień na płaskowyżu temperatury utrzymują się w przyjemnym przedziale kilkunastu i dwudziestu kilku stopni, podczas gdy na wybrzeżu nadal jest ciepło. Wieczorami przyda się kurtka, a droga jest wtedy najbardziej przewidywalna. W weekendy nieliczne hotele na płaskowyżu są rezerwowane z dużym wyprzedzeniem.
Od kwietnia do początku maja open: Sezon róż damasceńskich na tarasach. Trwają wtedy zbiory i destylacja, a płaskowyż wypełnia zapach róż. To najbardziej popularne dwa tygodnie w roku na Jebel Akhdar, więc przygotuj się na kolejki przy blokadzie, tłok na parkingach przy punktach widokowych i brak wolnych pokoi przy rezerwacji na ostatnią chwilę.
Od czerwca do września limited: Góry pozostają otwarte i są znacznie chłodniejsze niż wybrzeże, dlatego omańskie rodziny chętnie jeżdżą tam latem. Problem zaczyna się poniżej: na Route 15 panują niebezpieczne upały, a długi podjazd w takiej temperaturze stanowi duże obciążenie dla układu chłodzenia, który ma już za sobą 140 kilometrów.
Ulewny deszcz, niezależnie od miesiąca closed: Deszcz w paśmie Hajar w ciągu kilku minut sprowadza wodę do wadi. W takich warunkach policja zamyka drogę na podjazd i przeprawy przez wadi na trasie dojazdowej. Nie można negocjować tych zamknięć i nie są ogłaszane z dużym wyprzedzeniem. Jeśli prognoza zapowiada deszcz, przełóż wycieczkę zamiast zmieniać godzinę wyjazdu.

Co mówi umowa najmu

Umowy najmu w Omanie rutynowo ograniczają jazdę do utwardzonych dróg publicznych. Uszkodzenia na żwirze, w korycie wadi lub na wyrównanej drodze gruntowej często są całkowicie wyłączone z ubezpieczenia od kolizji.
Tylko 9 ze 100 samochodów dostępnych obecnie w wynikach wyszukiwania ma nielimitowany przebieg. Większość osób czytających tę stronę ma więc dzienny limit, a wycieczka w góry to długa trasa, która szybko go zużyje.
Standardowe ubezpieczenie od kolizji zwykle nie obejmuje opon, szyb i uszkodzeń podwozia, czyli dokładnie tych elementów, które niszczy luźna nawierzchnia.
Wjazd samochodem z napędem na dwa koła za blokadę policyjną oznaczałby złamanie podpisanej umowy. Blokada chroni więc zarówno twoje ubezpieczenie, jak i drogę.

Odległości są mierzone od centrum miasta i zaokrąglone. Zasady kontroli, stan dróg i sezonowe zamknięcia ustalają Royal Oman Police i lokalne władze, a ich decyzje mogą się zmieniać. Przed zaplanowaniem długiej podróży w głąb lądu sprawdź aktualne informacje na miejscu.

Jebel Shams to inna góra i obowiązują tam inne zasady

Wiele osób używa tych nazw zamiennie, a potem planuje niewłaściwą wycieczkę. Jebel Akhdar to Zielona Góra, tarasowy płaskowyż nad Wadi Muaydin, do którego prowadzi droga z posterunkiem policji. Jebel Shams to najwyższy szczyt Omanu, po drugiej stronie pasma Hajar. Dojeżdża się tam od strony Al Hamra, mijając Wadi Ghul, które biura turystyczne słusznie nazywają Wielkim Kanionem Omanu. Inne drogi, inne służby, inne odpowiedzi.

W praktyce różnica polega na tym, że na drodze do Jebel Shams nie ma blokady. Podjazd od strony Al Hamra asfaltowano etapami przez wiele lat i zwykłe samochody jeżdżą nim daleko w górę każdego dnia tygodnia. Wyjątkiem jest końcowy dojazd do punktu widokowego Al Khitaym, gdzie wyrównany szuter pojawia się i znika w miarę postępu prac drogowych, odkąd ktokolwiek zaczął o nim pisać. W suchy dzień, przy sprawnym kierowcy, nie stanowi problemu. Po deszczu albo w samochodzie, który nie należy do ciebie, warto zachować ostrożność na tej nawierzchni.

Uczciwie mówiąc: jeśli głównym celem dnia jest widok z krawędzi kanionu, do Jebel Shams dojedziesz zwykłym samochodem z wypożyczalni. Akceptujesz wtedy ryzyko jazdy po szutrowym odcinku u góry oraz to, że ubezpieczenie od kolizji prawdopodobnie nie obejmuje opon ani uszkodzeń podwozia. Jeśli chcesz zobaczyć różane tarasy i wioski płaskowyżu Saiq, samochodem zarezerwowanym tutaj tam nie dotrzesz. To nie próba sprzedaży droższej opcji, bo ta strona nie ma do zaoferowania auta z napędem 4x4.

Warto jasno wspomnieć o trzeciej możliwości, którą wybiera większość odwiedzających: zarezerwuj wycieczkę. Kierowca, który pokonuje tę trasę kilka razy w tygodniu odpowiednio przygotowanym samochodem, rozwiązuje od razu kwestię blokady, hamulców i parkowania. Przy takim rozwiązaniu zmiana pogody po południu staje się problemem kogoś innego.

Dwie góry obok siebie

Blokada policyjna: Jebel Akhdar: tak. Jebel Shams: nie.
Nawierzchnia: Droga na Akhdar jest w całości asfaltowa, a mimo to wymaga napędu 4x4. Na Shams jest asfalt, z wyrównanymi odcinkami w pobliżu punktu widokowego.
Podróż w obie strony z wybrzeża: Około 380 km do Akhdar, około 530 km do Shams.
Co można tam robić: Akhdar: różane tarasy i wioski na krawędzi płaskowyżu. Shams: kanion i wysokość.

Druga liczba, która wpływa na tę wycieczkę

Załóżmy, że kwestia samochodu jest rozwiązana i wynająłeś pojazd, który przejdzie kontrolę. Czeka cię jeszcze jeden koszt, który często prowadzi do nieprzyjemnej rozmowy przy zwrocie auta. Wycieczka w góry z wybrzeża to około 380 kilometrów do Jebel Akhdar i około 530 do Jebel Shams. Na tym rynku tylko 9 ze 100 samochodów dostępnych obecnie w wynikach wyszukiwania ma nielimitowany przebieg. Pozostałe mają dzienny limit, a za każdy przejechany ponad niego kilometr trzeba dopłacić.

W obrębie Muscat taki limit nie ma znaczenia, bo całe miasto rozciąga się na pasie o długości 50 kilometrów, a intensywny dzień zwiedzania ledwo go przekracza. Wystarczy jednak pojechać w głąb lądu, by limit wyczerpał się jeszcze przed lunchem. Jeden dzień w górach może zużyć kilka dni z tygodniowego limitu, co da się zaakceptować, jeśli resztę tygodnia spędzasz na krótkich przejazdach po mieście. Będzie to kosztowne, jeśli planujesz również Nizwa, Wahiba Sands i Sur.

Dzienne limity przebiegu w tej okolicy wynoszą zwykle kilkaset kilometrów, a dopłata za każdy kolejny kilometr zależy od wypożyczalni. Liczy się więc tylko wartość wpisana w twojej umowie. Zapytaj w punkcie odbioru o obie liczby i poproś pracownika o wskazanie odpowiedniego zapisu. Jeśli masz w planie dwa długie przejazdy w głąb lądu, jeden z dziewięciu samochodów bez limitu, mimo wyższej ceny początkowej, często wychodzi taniej niż niedrogie auto z naliczaniem opłat za każdy kilometr. Strona o limitach przebiegu wyjaśnia, jak działają tu limity i jak porównywać auta pod tym kątem, zamiast kierować się ceną za dzień.

Paliwo to przyjemniejsza część rachunku. Oman to jedno z najtańszych miejsc w regionie, gdzie można zatankować, więc sam dystans kosztuje niewiele. Drogą wycieczkę czyni umowa, nie dystrybutor.

Zaplanuj wszystko, zanim opuścisz wybrzeże

O wycieczce w góry w Omanie decydujesz na parkingu na poziomie morza: co jest w bagażniku, jaka będzie pogoda i jakich nawierzchni zobowiązujesz się unikać.

Samochód z wypożyczalni z otwartym bagażnikiem, do którego ktoś wkłada twardą walizkę, widok przez zacienioną bramę na cichej omańskiej ulicy — Zabierz wodę i ciepłe ubrania już z poziomu morza. Na płaskowyżu prawie niczego nie da się kupić.

Ulica mieszkalna w Omanie po ulewnym deszczu. Na asfalcie stoją kałuże, wzdłuż krawężnika zaparkowano sedany, a niebo jest niskie i szare — Deszcz taki jak ten zamyka drogę na podjazd i przeprawy przez wadi na trasie dojazdowej.

Para wkładająca bagaże do otwartego bagażnika crossovera o zmierzchu na żwirowym parkingu u podnóża nagiego, skalistego zbocza — Luźny żwir na parkingu przy punkcie widokowym to nawierzchnia, którą większość umów po cichu wyłącza z ochrony.

Gdzie kończy się ubezpieczenie nawierzchni

Gdy tylko w Omanie zjedziesz kołem z asfaltu, zwykle tracisz ochronę ubezpieczenia od kolizji. Miejsca, które kuszą, by to zrobić, to zatoczki przy punktach widokowych, parkingi we wsiach i pobocza przy przeprawach przez wadi. W danej chwili żadne z nich nie wygląda na jazdę terenową. Z punktu widzenia umowy wszystkie nią są.

Prosty sposób, by uniknąć większości takich sytuacji: zaparkuj na utwardzonej nawierzchni i przejdź ostatni odcinek pieszo. Zajmie to dwie minuty, utrzyma podwozie i opony w zakresie podpisanej umowy, a na płaskowyżu sam spacer jest zresztą jedną z największych atrakcji.

Jeśli jedziesz w góry, potwierdź te trzy rzeczy na czas

Załóżmy, że na ten jeden dzień wynajmujesz porządne 4x4 gdzie indziej. Oto momenty, w których plany wyjazdu na Jebel Akhdar najczęściej się sypią, uporządkowane według tego, kiedy można jeszcze coś poprawić.

Podczas rezerwacji

Zarezerwuj kategorię samochodu z napędem na cztery koła, a nie crossovera i nie licz na to, że zaproponują ci lepszy model.
Uzyskaj pisemne potwierdzenie, że tym samochodem wolno wjechać na podjazd do Jebel Akhdar.
Sprawdź, czy limit kilometrów wystarczy na 380-kilometrową trasę, zanim porównasz stawki dzienne.

Przy odbiorze auta

Poproś pracownika, by pokazał ci, jak włączyć reduktor w konkretnym samochodzie. Auto powinno stać w miejscu.
Przeczytaj warunki ograniczeń, nie tylko cenę, i sprawdź, czy wymieniono tam wyłączone drogi.
Zrób zdjęcia opon i krawędzi podwozia, zanim wyjedziesz z parkingu.

W dniu wyjazdu

Zatankuj na Route 15, zanim z niej zjedziesz, i weź więcej wody, niż wydaje się rozsądne.
Miej pod ręką prawo jazdy i umowę najmu na wypadek kontroli, zamiast trzymać je w torbie w bagażniku.
Sprawdź prognozę tego samego ranka. Deszcz w paśmie Hajar powoduje zamknięcie tej drogi bez większego uprzedzenia.

Ile kilometrów i czasu jazdy kosztuje każda wersja tej wycieczki

Dystans w obie strony i czas jazdy z centrum Muscat, bez postojów. O tym, jaki samochód możesz zarezerwować, decyduje tylko ostatnia kolumna. Zwróć uwagę, jak dużą część Omanu można zwiedzić zwykłym samochodem, jeśli zatrzymasz się u podnóża góry zamiast wjeżdżać na jej szczyt.

Cel	Dystans w obie strony	Czas jazdy w obie strony	Jakiego samochodu potrzebujesz
Tylko fort i suk w Nizwa	Około 320 km	Około 3 godziny 30 minut	Dowolny samochód z wyszukiwarki poniżej
Birkat Al Mouz i tarasy falaj, poniżej blokady	Około 290 km	Około 3 godziny 10 minut	Dowolny samochód, cała trasa asfaltowa
Al Hamra i Misfat al Abriyyin, u podnóża Jebel Shams	Około 460 km	Około 5 godzin	Dowolny samochód aż do parkingu przy wiosce
Jebel Akhdar, płaskowyż Saiq	Około 380 km	Około 6 godzin 30 minut	Tylko prawdziwe 4x4, sprawdzane przy blokadzie
Jebel Shams, punkt widokowy Al Khitaym	Około 530 km	Około 7 godzin	4x4 zdecydowanie zalecane na górnym odcinku

Warto przyjrzeć się bliżej Birkat Al Mouz. Wioska leży poniżej punktu kontrolnego, a jej kanały falaj i ruiny dzielnicy z glinianych cegieł są warte spędzenia tam połowy dnia. Droga do niej w całości jest asfaltowa. Jeśli dopiero co dowiedziałeś się, że wjazd w góry jest dla ciebie zamknięty, ta wycieczka uratuje dzień, zamiast być nagrodą pocieszenia.

Samochody na wycieczki poniżej blokady

Dostępne samochody w Muscat. Ta flota świetnie sprawdzi się w Nizwa, Birkat Al Mouz, Al Hamra i wzdłuż całego wybrzeża, ale nie na podjeździe do Jebel Akhdar. Zanim porównasz stawki dzienne, sprawdź limit kilometrów w każdej ofercie, bo wycieczka w głąb lądu zużyje sporą jego część.

Muscat full spec on every car

Open a car for the whole sheet

Tap any car for its full spec sheet, photos and price breakdown

Więcej opcji wynajmu samochodu w Muscat

O co pytają przed wyjazdem w głąb lądu

To prawny warunek wjazdu, a nie ocena trudności drogi. U podnóża podjazdu w Wadi Muaydin znajduje się punkt kontrolny Royal Oman Police, na którym wymagany jest napęd na cztery koła. Funkcjonariusze sprawdzają sam pojazd, więc pewność siebie, doświadczenie i dobra prognoza pogody nic tu nie zmieniają. Powodem tej zasady jest nachylenie: droga wznosi się o około dwa tysiące metrów na odcinku mniej więcej dwudziestu pięciu kilometrów pełnych ostrych zakrętów. By bezpiecznie zjechać, trzeba używać reduktora.

Zwolnisz i zatrzymasz się przy blokadzie stojącej w poprzek obu pasów. Funkcjonariusz spojrzy na samochód i albo pozwoli ci jechać w górę, albo każe zawrócić. Od kierowców przepuszczonych samochodów zwykle wymaga się okazania prawa jazdy, a czasem również umowy najmu. Pozostałe pojazdy są zawracane na miejscu. Nie ma innej drogi. Osoby, które przejechały trzy godziny z wybrzeża, mówią, że to najgorsze pół minuty wakacji. Dlatego właśnie zaczynamy ten tekst od kontroli, zamiast wspomnieć o niej na końcu.

Jebel Shams to osobna droga bez blokady policyjnej, a podjazd od Al Hamra asfaltowano etapami przez lata. Zwykłym samochodem dojedziesz więc znacznie dalej niż na Jebel Akhdar. Uczciwie mówiąc, trzeba uważać na górny odcinek. Końcowy dojazd do punktu widokowego Al Khitaym nad Wadi Ghul od dawna obejmuje odcinki wyrównanego żwiru, których stan zmienia się wraz z opadami i pracami drogowymi. Ubezpieczenie od kolizji zwykle nie obejmuje jazdy po żwirze. Wiele osób pokonuje tę trasę samochodem z napędem na dwa koła. O tym, czy ty też powinieneś, zdecyduj, gdy zobaczysz nawierzchnię.

Nie. Wolimy powiedzieć to tutaj, niż pozwolić ci przekonać się o tym przy blokadzie. Wśród stu samochodów dostępnych obecnie w wynikach wyszukiwania są sedany i hatchbacki z napędem na dwa koła oraz pięć crossoverów sklasyfikowanych jako SUV-y. Nie ma ani jednego prawdziwego 4x4. Na podjazd do Jebel Akhdar potrzebujesz odpowiedniego 4x4 zarezerwowanego jako samochód z napędem 4x4 u wypożyczalni, która potwierdzi, że wolno nim jechać tą drogą. Możesz też wybrać się na zorganizowaną wycieczkę. Pozostałe samochody z tej strony doskonale nadają się do podróży po reszcie Omanu.

Zaplanuj około trzech i ćwierć godziny w jedną stronę, bez postojów. To około 140 kilometrów autostradą do Birkat Al Mouz, krótki odcinek do punktu kontrolnego, a potem podjazd o długości 25 kilometrów, który sam zajmuje około czterdziestu pięciu minut. Nikt nie jedzie tam bez postojów, więc wycieczka z wybrzeża zajmie cały dzień. Łącznie to około 380 kilometrów, czyli spora część dziennego limitu przebiegu.

Zazwyczaj wymaga jazdy po utwardzonych drogach publicznych i wyłącza ochronę w przypadku szkód powstałych poza nimi. Ten zapis ma w Omanie znaczenie, bo ciekawe miejsca parkingowe znajdują się na żwirze, a atrakcyjne trasy prowadzą przez wadi. Standardowe ubezpieczenie często nie obejmuje też opon, szyb i podwozia, czyli elementów szczególnie narażonych na luźnej nawierzchni. Przed podpisaniem przeczytaj warunki ograniczeń, a nie tylko cenę, i poproś pracownika o wskazanie limitu kilometrów.

Zarezerwuj samochód na drogi, którymi naprawdę pojedziesz

Na płaskowyż Saiq potrzebujesz prawdziwego 4x4, a ta flota go nie ma. Na pozostałych trasach Omanu, od Nizwa i Birkat Al Mouz po całe wybrzeże, sprawdzi się świetnie. Muscat Car Hire pokazuje kaucję, limit kilometrów i warunki anulowania rezerwacji przy każdym samochodzie, zanim go zarezerwujesz.

Wyszukaj dostępne samochody