Jebel Akhdar ve Jebel Shams'a Hangi Araçla Çıkılır?

Çıkışın başındaki polis kontrolü buna karar verir, sürücü ya da hava durumu değil. Kuralı, yolu ve bunun rezervasyonunu yapmak üzere olduğunuz araç için ne anlama geldiğini burada bulabilirsiniz.

Dağın eteğindeki kontrol noktası

Jebel Akhdar hakkında yazılanların çoğu dört çeker konusunu, konfor ile biraz temkin arasında bir öneri gibi ele alıyor. Oysa bu bir öneri değil. Tırmanışın eteğinde yolun karşısında bir polis noktası var ve giriş koşulunu uyguluyor. Yani siz oraya varmadan karar verilmiş oluyor; bu konudaki görüşünüzün bir etkisi yok. Bunun dört sonucu var ve rezervasyon tercihinizi değiştiriyor.

Tavsiye değil, zorunlu bir kural

Kontrol noktası, Birkat Al Mouz'un birkaç kilometre yukarısında, Wadi Muaydin'in ağzında bulunuyor ve görevliler tarafından işletiliyor. Koşulu karşılamayan araçlar bariyerden geri çevriliyor. İzin, ücret ya da ne kadar plan yaparsanız yapın bu durumu değiştirmiyor.

Araca bakıyorlar, sürücüye değil

Burada deneyimin hiçbir önemi yok; gökyüzünün açık olması da. Kontrol edilen şey araç: dört tekerden çekiş ve inişi güvenli kılan düşük vites oranı. Yerden yüksek, önden çekişli bir crossover bu koşulu karşılamıyor.

Nedeni eğim

Yol asfalt kaplı ve iyi yapılmış; yine de yaklaşık yirmi beş kilometrede iki bin metre civarında yükseliyor. Çıkış motoru sınar. İniş ise frenleri, kesintisiz olarak, üç çeyrek saat boyunca sınar.

Filomuz bu koşulu karşılamıyor

Bu sayfadaki aramanın arkasındaki canlı araç havuzunda bulunan yüz aracın beşi SUV sınıfında; hiçbiri gerçek bir dört çeker değil ve hiçbiri kontrol noktasından geçemez. Aksini söylemek, sizi sahilden üç saat uzaktaki bir bariyere göndermek olur.

Muscat'tan Saiq platosuna, etap etap

Etaplar Muscat merkezinden tek yönlü olarak verilmiştir. Mesafeler ve süreler, açık bir günde molasız yolculuk için yaklaşık değerlerdir. Bu yola kimse mola vermeden çıkmadığından toplamı plan değil, en düşük tahmin olarak değerlendirin. Gününüzün tamamını belirleyen kısa bölüm: Birkat Al Mouz ile aracınızı kontrol edip geçiş izni verecek ya da geri çevirecek polis bariyeri arasındaki dört kilometrelik sıradan yol.

190 km

3h 15m driving

5 stages

01
Muscat merkezi Birkat Al Mouz
140 km 100 min Asfalt, Route 15

Hajar eteklerinden iç kesimlere uzanan, sürmesi kolay bir çift şeritli yol; günün en rahat sürüşü. Bu bölüm boyunca yakıt ucuz ve bol, yoldan ayrıldıktan sonra ise kıt. Bu yüzden otoyoldan çıktıktan sonra değil, çıkmadan önce depoyu doldurun. Route 15 üzerindeki hız kameraları sık, sabit ve affetmezdir; cezalar kira sözleşmesi üzerinden depozitonuzdan tahsil edilir. Sabah yedi ile dokuz arasında Muscat'tan çıkıyorsanız navigasyonun verdiğinden fazla süre ayırın. Bu saatlerde yolun Seeb tarafı bütün şehri işe taşır.
02
Birkat Al Mouz Wadi Muaydin kontrol noktası
4 km 8 min Asfalt, iki şerit

Bu sayfadaki en önemli dört kilometre. Jebel Akhdar tabelalı sapağa döndüğünüzde yol, iki şeridin üzerinde Umman Kraliyet Polisi noktası bulunan Wadi Muaydin'in ağzına doğru daralır. Görevliler her şeyden önce aracı kontrol eder. Burada dört tekerden çekiş yasal bir giriş koşuludur ve bariyerde uygulanır. Sürücü, hava durumu ya da ne kadar yol geldiğiniz fark etmeksizin iki çeker araç geri gönderilir. İtiraz yolu, muafiyet ya da çevresinden dolaşabileceğiniz başka bir şerit yoktur.
03
Kontrol noktası Saiq platosu
25 km 45 min Asfalt, çok dik eğim

Yol baştan sona asfalt olmasına rağmen çoğu ziyaretçinin süreceği en zorlu tırmanıştır. Bir dizi keskin virajla yaklaşık iki bin metre yükselir. Eğim öyle diktir ki düşük vites konfor için değil, açıkça aranan bir özellik olarak belirtilir. İnsanları zorlayan kısım iniştir: bu eğimde sürekli fren yapmak, daha yolun sonuna gelmeden fren pedalını yumuşatır. Aracın en düşük vitesini kullanıp hızı motorun kontrol etmesini sağlayın. Sırtların arkasında telefon sinyali zaman zaman kesilir.
04
Saiq platosu Ash Shirayjah ve teras köyleri
10 km 20 min Asfalt, kısa asfaltsız tali yollar

İnsanların gelme nedeni burasıdır. Al Aqr, Al Ayn ve Ash Shirayjah, falaj kanallarının suladığı terasların üzerindeki kanyon kenarına kuruludur. İlkbaharda platoya güzel kokusunu veren gül tarlaları bu teraslardadır. Platonun yollarında sürüş kolaydır ancak seyir noktalarının bazı tali yolları ve köy otoparkları gevşek çakıllıdır. Bu zemin, çoğu kira sözleşmesinin kapsam dışında bıraktığı zeminin ta kendisidir. Asfalt yola park edip son yüz metreyi yürüyün.
05
Saiq platosu Wadi Bani Habib
11 km 22 min Otoparka kadar asfalt

Platonun diğer tarafında bulunan terk edilmiş taş köyüne asfalt yoldan ulaşılır, ardından vadiye inip karşı yamaca çıkmak için dik ve basamaklı bir patika yürünür. Sürüş zorlayıcı değildir; yürüyüş ise öyledir. Arabada dört saat geçirdikten sonra insanların hafife aldığı kısım budur. Platonun rakımında hava, sahile göre on ila on beş derece daha serindir. Mayıs ayında bu rahatlatıcı, ocak ayında ise şafak vakti gerçekten soğuktur.

Kullanabileceğiniz vites türü

Bu sitedeki canlı araç havuzunda bulunan sıradan bir kiralık araç

Dürüst yanıt bu ve bu sayfanın var olma nedeni de bu. Mevcut arama havuzundaki araçlar iki çeker sedanlar, hatchback'ler ve küçük crossover'lardır. Hiçbiri polisin Wadi Muaydin'de uyguladığı koşulu karşılamıyor. Dolayısıyla burada rezervasyon yapacağınız araç, sahilden üç saat süren bir yolculuğun ardından bariyerde geri çevrilecek. Bu gezi için yazılı olarak onay verecek bir tedarikçiden gerçek bir dört çeker kiralayın ya da tura katılıp tırmanışı başkasına bırakın.

İki çeker crossover veya hafif arazi SUV'u

Yerden yükseklik ölçüt değil. Kontrol noktasında dört tekerden çekiş ve inişi güvenli kılan düşük vites aranıyor. Yerden yüksek, önden çekişli bir crossover'da ikisi de yok. Mevcut araç havuzundaki yüz araçtan beşi SUV sınıfında; havuzda gerçek bir dört çeker sınıfı hiç yok. Bu yüzden aşağıdaki aramada SUV filtresini ne kadar uzun süre incelerseniz inceleyin, sorununuzu çözemezsiniz.

Düşük vitesli, gerçek bir 4x4 olarak kiralanan gerçek bir 4x4

Yol bu araçlar için yapılmış ve bariyer de böyle bir araç görmeyi bekliyor. Araç yükseltmesi çıkar diye ummak yerine belirli bir kategoride rezervasyon yapın. Tedarikçiden aracın Jebel Akhdar tırmanışında kullanılabileceğine dair yazılı onay alın ve sözleşmenin dağ yollarını adıyla kapsam dışında bırakmadığını kontrol edin. Teslim sırasında düşük vitesin nasıl kullanılacağını sorun; kumanda biçimi modellere göre değişir ve bunu otoparkta öğrenmek keskin bir virajda öğrenmekten iyidir.

Aynı sıradan kiralık araçla Jebel Shams yoluna gitmek

Başka kuralları olan başka bir dağ; bu yüzden hakkında bilgi sahibi olmaya değer. Jebel Shams yolunda polis bariyeri yok ve Al Hamra'dan çıkan yolun çoğu asfalt. Ancak Al Khitaym seyir noktasına doğru üst bölümde yıllardır tesviye edilmiş çakıl bulunuyor; zeminin durumu hava ve yol çalışmalarına göre değişiyor. Birçok iki çeker araç yolun epey yukarısına kadar çıkıyor. Aracınızı sürüp sürmemeniz, asfaltın bittiği noktada vereceğiniz bir karar. Ayrıca bu zemin sigortanızın kapsamı dışında kalabilir.

Mevsime göre

Ekim-Mart open: Havanın rahat olduğu, aynı zamanda en yoğun dönem. Sahil hâlâ sıcakken platonun gündüz sıcaklıkları hoş bir şekilde 10-20 derece arasında; geceler ceket gerektirecek kadar soğuk ve yol koşulları da en öngörülebilir durumda. Hafta sonlarında platodaki az sayıdaki otel çok önceden doluyor.
Nisan-başından mayıs başına open: Teraslardaki Şam gülü mevsimi; hasadın yapıldığı, gülyağının damıtıldığı ve platonun gül koktuğu dönem. Jebel Akhdar yılının ziyaret açısından en yoğun iki haftası; bariyerde kuyruklara, köy seyir noktalarındaki dolu otoparklara ve son dakika rezervasyonuyla yer bulamamaya hazırlıklı olun.
Haziran-Eylül limited: Dağ açık kalır ve sahilden çok daha serindir; Ummanlı ailelerin yazın buraya çıkmasının nedeni de budur. Sorun, dağın altındaki her şey: Route 15'teki yolculuk gerçekten tehlikeli sıcaklardan geçer ve bu sıcaklarda uzun bir tırmanış, zaten 140 kilometre yol yapmış soğutma sistemini zorlar.
Herhangi bir ayda şiddetli yağmur closed: Hajar sıradağlarında yağmur yağdığında vadiler birkaç dakika içinde suyla dolar. Böyle zamanlarda polis tırmanış yolunu ve yaklaşımdaki vadi geçişlerini kapatır. Bu kapanışlarla ilgili müzakere edemezsiniz ve önceden uzun süre haber verilmez. Hava tahmini yağış gösteriyorsa hareket saatini değil, gezi tarihini değiştirin.

Kiralama sözleşmesinde yazanlar

Umman'daki kira sözleşmeleri genellikle aracı asfalt kaplı kamu yollarıyla sınırlar. Çakıllı zeminde, vadi yatağında veya tesviyeli bir patikada meydana gelen hasarlar çoğu zaman çarpışma muafiyetinin tamamen kapsamı dışındadır.
Mevcut araç havuzundaki 100 araçtan yalnızca 9'u sınırsız kilometre sunuyor. Bu nedenle bu sayfanın okuyucularının çoğu günlük limitli bir araç kullanıyor ve Jebel gezisi bu limiti tüketen uzun bir gidiş dönüş yolculuğu.
Standart kiralık araçlarda çarpışma teminatı genellikle lastik, cam ve aracın alt kısmındaki hasarı kapsamaz. Oysa gevşek zeminlerin yol açtığı hasarların başında tam da bunlar gelir.
İki çeker araçla polis kısıtlamasını aşmanız, imzaladığınız sözleşmenin koşullarını da ihlal eder. Dolayısıyla bariyer, yolu koruduğu kadar sigorta kapsamınızı da korur.

Mesafeler şehir merkezinden ölçülmüş ve yuvarlanmıştır. Kontrol noktası uygulamaları, yol koşulları ve mevsimsel kapanışlar Umman Kraliyet Polisi ile yerel yetkililer tarafından belirlenir ve değişebilir. İç kesimlere uzun bir yolculuğa çıkmadan önce güncel durumu yerel yetkililerden doğrulayın.

Jebel Shams başka bir dağ, kuralları da farklı

İnsanlar iki adı birbirinin yerine kullanıp sonra yanlış geziyi planlıyor. Jebel Akhdar, yeşil dağdır: Wadi Muaydin'in üzerindeki teraslı plato ve üzerinde polis noktası bulunan yoldan ulaşılır. Jebel Shams, Umman'ın en yüksek zirvesidir; Hajar sıradağlarının diğer tarafındadır ve Al Hamra'dan, turist kurullarının haklı olarak Umman'ın Büyük Kanyonu dediği Wadi Ghul'u geçerek ulaşılır. Yollar farklı, yetkililer farklı, yanıtlar da farklı.

İşin pratik yanı şu: Jebel Shams yolunda bariyer yok. Al Hamra'dan çıkan yol yıllar içinde etap etap asfaltlandı ve sıradan araçlar haftanın her günü bu yolda epey yukarı çıkıyor. Dikkat edilmesi gereken yer, Al Khitaym seyir noktasına giden son yaklaşım; tesviye edilmiş çakıllı bölümler, yol çalışmaları sürdükçe uzun zamandır gelip gidiyor. Kuru havada ve iyi kullanılan bir araçla bu bölüm sorun yaratmaz. Yağmurdan sonra ya da size ait olmayan bir araçla gidiyorsanız, zemine gereken saygıyı gösterin.

Dürüstçe şöyle ifade edebiliriz: Gününüzün asıl amacı kanyonun kenarında durmaksa Jebel Shams'a sıradan bir kiralık araçla ulaşabilirsiniz. Üstlendiğiniz risk, zirveye yakın çakıllı bir bölüm ve muhtemelen lastiklerle aracın alt kısmındaki hasarı kapsamayan çarpışma muafiyetidir. Amacınız Saiq platosunun gül terasları ve köyleriyse, burada rezervasyon yapacağınız araçla bu geziyi yapmanın hiçbir yolu yok. Bu bir üst satış hamlesi değil; çünkü bu sitede size satabileceğimiz bir 4x4 yok.

Üçüncü bir seçenekten açıkça söz etmek gerek; çoğu ziyaretçinin gerçekten yaptığı şey bu: tur rezervasyonu. Bu tırmanışı haftada birkaç kez, buna uygun bir araçla yapan bir sürücü; bariyer, fren ve park yeri sorularını tek seferde ortadan kaldırır. Ayrıca öğleden sonra hava değişirse bunun derdi başkasına ait olur.

İki dağın karşılaştırması

Polis bariyeri: Jebel Akhdar'da var, Jebel Shams'ta yok.
Zemin: Akhdar baştan sona asfalt ve yine de yalnızca 4x4 araçlara açık. Shams asfalt, seyir noktasına yakın bölümlerde tesviyeli zemin var.
Sahilden gidiş dönüş: Akhdar için yaklaşık 380 km, Shams için yaklaşık 530 km.
Gezi amacı: Akhdar, gül terasları ve uçurum kenarındaki köyler için. Shams, kanyon ve yüksek rakım için.

Bu geziyi belirleyen diğer sayı

Araç meselesini çözdüğünüzü ve bariyerden geçebilecek bir araç kiraladığınızı varsayalım. Sizi araç tesliminde tatsız bir konuşma bekliyor; ikinci maliyet bu. Sahilden Jebel Akhdar'a yaklaşık 380 kilometre, Jebel Shams'a ise yaklaşık 530 kilometre yol var. Oysa bu pazardaki mevcut araç havuzunda bulunan 100 aracın yalnızca 9'u sınırsız kilometre hakkı sunuyor. Diğerlerinin hepsinde günlük limit ve bu limiti aşan her kilometre için ücret var.

Muscat içinde böyle bir limit önemsizdir; çünkü şehrin tamamı 50 kilometrelik bir şeritten ibarettir ve yoğun bir gezi günü bile limiti pek etkilemez. Ancak aracı iç kesimlere sürerseniz aynı limit öğle yemeğinden önce tükenir. Tek bir dağ günü, haftalık kilometre havuzunun birkaç günlük payını tüketebilir. Haftanın geri kalanında şehir içinde kısa mesafeler sürecekseniz bu idare edilebilir; Nizwa, Wahiba Sands ve Sur'u da planlıyorsanız pahalıya gelir.

Bu pazardaki günlük kilometre limitleri genellikle birkaç yüz kilometrenin altındadır. Limit aşımında kilometre başına alınan ücret tedarikçiye göre değişir; bu yüzden işinize yarayacak tek rakam kendi sözleşmenizde yazandır. Masada iki rakamı da sorun ve görevlinin ilgili satırı göstermesini isteyin. Programınızda iç kesimlere iki uzun gün varsa, ilk bakışta fiyatı yüksek olan sınırsız kilometreli dokuz araçtan biri, kilometre sayacı işleyen ucuz bir araçtan çoğu zaman daha hesaplıdır. Kilometre limitleri sayfası buradaki limitlerin nasıl düzenlendiğini ve iki aracı günlük ücret yerine bu ölçüte göre nasıl karşılaştırabileceğinizi açıklıyor.

Yakıt, hesabın sevindirici kısmı. Umman, bölgede depoyu doldurmanın en ucuz olduğu yerlerden biri; bu nedenle mesafenin kendisi pek az masraf çıkarır. Uzun bir günü pahalı kılan pompa değil, sözleşmedir.

Sahilden ayrılmadan önce planınızı netleştirin

Umman'da bir dağ gününün kaderi deniz seviyesindeki otoparkta belirlenir: bagajda ne olduğu, hava tahmini ve uzak durmayı kabul ettiğiniz zeminler.

Sessiz bir Umman sokağında gölgelikli bir kemer içinden görülen, bagaj kapağı açıkken içine sert kabuklu bir valiz yerleştirilen kiralık araç — Deniz seviyesindeyken su ve sıcak tutan katmanlı giysiler alın. Platoda satın alabileceğiniz pek bir şey yok.

Şiddetli yağmurun ardından Umman'da bir mahalle sokağı; asfaltta birikmiş su, park etmiş sedanlar ve alçak gri gökyüzü — Böyle bir yağmur, tırmanış yolunu ve yaklaşım üzerindeki vadi geçişlerini kapatır.

Alacakaranlıkta, çıplak kayalık bir yamacın altındaki çakıllı otoparkta crossover'ın açık bagajına çanta yerleştiren bir çift — Seyir noktası otoparkındaki gevşek çakıl, sözleşmelerin çoğunlukla sessizce kapsam dışı bıraktığı zemindir.

Sigorta kapsamının bittiği yer

Umman'da bir teker asfaltı terk ettiği anda genellikle çarpışma muafiyetinin kapsamı dışına çıkarsınız. Sizi asfalttan çıkmaya özendiren yerler de seyir noktalarındaki cepler, köy otoparkları ve vadi geçişlerinin banketleridir. O anda bunların hiçbiri arazi sürüşü gibi görünmez. Sözleşmeye göre hepsi arazi sürüşüdür.

Bunların çoğundan kaçınmanın kolay ve ucuz yolu: asfalt zemine park edip son kısmı yürüyün. Yalnızca iki dakikanızı alır, aracın alt kısmını ve lastikleri imzaladığınız sözleşmenin kapsamı içinde tutar. Ayrıca platoda yürüyüş zaten gezinin en güzel kısmıdır.

Yola çıkacaksanız bu üç noktayı kontrol edin

Bu tek günlük gezi için başka bir yerden gerçek bir 4x4 kiraladığınızı varsayalım. Jebel Akhdar planının genellikle nerede aksadığını, hâlâ çözüm bulabileceğiniz zamana göre sıraladık.

Rezervasyon yaparken

Crossover veya belki sunulur diye umduğunuz bir üst sınıf araç yerine, adı açıkça belirtilen bir dört çeker kategorisi rezerve edin.
Aracın Jebel Akhdar tırmanışında kullanılabileceğine dair yazılı onay alın.
Günlük fiyatları karşılaştırmadan önce kilometre limitinin 380 kilometrelik bir günü karşılayıp karşılamadığını kontrol edin.

Araç tesliminde

Araç park halindeyken görevliye bu araçta düşük vitesin nasıl devreye alındığını göstermesini isteyin.
Yalnızca fiyata değil, kısıtlamalar maddesine de bakın ve yasaklanan yollar arasında adı geçen bir yol olup olmadığını kontrol edin.
Aracı park yerinden çıkarmadan önce lastiklerin ve alt kenarların fotoğrafını çekin.

Gezi günü

Route 15'ten ayrılmadan önce depoyu doldurun ve gereğinden fazla gibi görünen miktarda su alın.
Kontrol noktasında ehliyetinizi ve kira sözleşmenizi bagajdaki bir çantada değil, elinizin altında bulundurun.
O sabah hava tahminini kontrol edin. Hajar'da yağmur yağdığında bu yol çok kısa sürede kapanabilir.

Bu günün yolda gerçek maliyeti

Merkezî Muscat noktasından gidiş dönüş mesafeleri ve sürüş süreleri, molalar hariç. Rezervasyon yapabileceğiniz araçları belirleyen tek sütun sonuncusu. Dağın tepesine çıkmak yerine eteğinde durduğunuzda iç kesimlerin ne kadarına sıradan bir araçla ulaşabildiğinize dikkat edin.

Varış noktası	Gidiş dönüş mesafesi	Her iki yönde sürüş	Gerekli araç
Yalnızca Nizwa Kalesi ve çarşısı	Yaklaşık 320 km	Yaklaşık 3 saat 30 dakika	Aşağıdaki aramadaki herhangi bir araç
Bariyerin altındaki Birkat Al Mouz ve falaj terasları	Yaklaşık 290 km	Yaklaşık 3 saat 10 dakika	Herhangi bir araç, yolların tamamı asfalt
Jebel Shams'ın eteğindeki Al Hamra ve Misfat al Abriyyin	Yaklaşık 460 km	Yaklaşık 5 saat	Köy otoparkına kadar herhangi bir araç
Jebel Akhdar, Saiq platosu	Yaklaşık 380 km	Yaklaşık 6 saat 30 dakika	Yalnızca gerçek 4x4, bariyerde kontrol edilir
Jebel Shams, Al Khitaym seyir noktası	Yaklaşık 530 km	Yaklaşık 7 saat	Üst bölüm için 4x4 kesinlikle tavsiye edilir

Birkat Al Mouz satırı bir kez daha bakmaya değer. Köy kontrol noktasının altında kalıyor; falaj kanalları ve yıkık kerpiç mahallesi yarım günlük gerçek bir gezi sunuyor ve yaklaşım yolunun her metresi asfalt. Dağın kendisine çıkamayacağını yeni öğrenen bir okur için günü kurtaracak gezi bu; teselli ödülü değil.

Bariyerin altındaki tüm yerler için araçlar

Muscat için mevcut araçlar Nizwa, Birkat Al Mouz, Al Hamra ve tüm sahil bölgesini gezmek için doğru filo, Jebel Akhdar tırmanışı içinse yanlış filodur. Günlük fiyatları karşılaştırmadan önce her araç ilanındaki kilometre limitini kontrol edin; iç kesimlerde geçireceğiniz bir gün bunun büyük bölümünü tüketir.

Muscat full spec on every car

Open a car for the whole sheet

Tap any car for its full spec sheet, photos and price breakdown

Diğer Muscat araç kiralama seçenekleri

İç kesimlere araçla gitmeden önce sık sorulan sorular

Bu bir zorluk derecesi değil, giriş için yasal bir koşuldur. Tırmanışın eteğinde, Wadi Muaydin'de Umman Kraliyet Polisi kontrol noktası bulunur ve geçiş için dört tekerden çekiş gerekir. Görevliler doğrudan araca bakar; kendinize güvenmeniz, deneyiminiz ve güzel bir hava tahmini hiçbir şeyi değiştirmez. Kuralın nedeni eğimdir: yol, yaklaşık yirmi beş kilometrelik keskin virajlarla yaklaşık iki bin metre yükselir. Güvenli iniş için düşük vites oranı açıkça aranan bir özelliktir.

Her iki şeride kurulu bariyerde yavaşlayıp durursunuz. Bir görevli araca bakar ve ya yukarı çıkarsınız ya da geri dönersiniz. Geçiş izni alan araçlardan genellikle ehliyet, bazen de kira sözleşmesi istenir. Koşulu karşılamayan araçlar oldukları yerde geri çevrilir ve deneyebileceğiniz başka bir yer yoktur. Sahilden üç saat araç kullananlar bunu tatillerinin en kötü yarım dakikası olarak anlatıyor. Bu sayfanın konuyu arka plana atmak yerine en başta ele almasının nedeni de bu.

Jebel Shams farklı bir yoldur ve polis bariyeri yoktur. Al Hamra'dan çıkan tırmanış yolu yıllar içinde etap etap asfaltlanmıştır; dolayısıyla sıradan bir araçla Jebel Akhdar'a kıyasla çok daha yukarı çıkabilirsiniz. Dürüstçe belirtmek gereken nokta zirvedir. Wadi Ghul'un üzerindeki Al Khitaym seyir noktasına giden son yaklaşımda uzun zamandır tesviyeli çakıllı bölümler bulunuyor. Bu bölümlerin durumu yağmur ve yol çalışmalarına göre değişiyor; çakıl da genellikle çarpışma muafiyetinin kapsamı dışında kalıyor. Birçok kişi buraya iki çeker araçla çıkıyor. Sizin de çıkıp çıkmamanız, zemini görebildiğinizde vermeniz gereken bir karar.

Hayır; bunu bariyerde öğrenmenizdense burada söylemeyi tercih ederiz. Bu sayfadaki aramanın arkasında bulunan canlı 100 araçlık havuzda iki çeker sedanlar, hatchback'ler ve SUV sınıfında beş crossover var; gerçek bir dört çeker kategorisi ise hiç yok. Özellikle Jebel Akhdar tırmanışı için bu yolda kullanılmasına izin verildiğini tedarikçinin doğruladığı gerçek bir 4x4'ü 4x4 kategorisinde rezerve etmeniz ya da düzenlenen bir tura katılmanız gerekiyor. Bu sitedeki diğer araçlar Umman'ın geri kalanında işinizi görür.

Molalar hariç her yön için yaklaşık üç saat on beş dakika planlayın. Bu süre, Birkat Al Mouz'a kadar yaklaşık 140 kilometrelik otoyol, kontrol noktasına giden kısa bir bağlantı yolu ve yaklaşık 45 dakika süren 25 kilometrelik tırmanıştan oluşur. Kimse mola vermeden gitmediği için sahilden günübirlik bir gezi uzun bir gün demektir. Gidiş dönüş yaklaşık 380 kilometre tutar; bu, günlük kilometre limitinizin ciddi bir bölümünü tek seferde harcamak demektir.

Genellikle aracın asfalt kaplı kamu yollarında kalması ve bu yolların dışında oluşan hasarın karşılanmaması gerektiğini belirtir. İlgi çekici park yerlerinin çakıllı, ilgi çekici güzergâhların vadi geçişlerinden geçtiği Umman'da bu madde önemlidir. Lastik, cam ve aracın alt kısmındaki hasarlar da standart muafiyet kapsamında çoğunlukla karşılanmaz. Gevşek zeminlerin zarar verdiği parçalar da tam olarak bunlardır. İmzalamadan önce fiyatı değil, kısıtlamalar bölümünü okuyun ve oradayken görevlinin kilometre satırını göstermesini isteyin.

Gerçekten süreceğiniz yollara göre araç kiralayın

Saiq platosu gerçek bir 4x4 gerektiriyor ve bu filoda böyle bir araç bulunmuyor. Nizwa ve Birkat Al Mouz'dan tüm sahil bölgesine kadar Umman'ın geri kalanında bu filodaki araçlar işinizi görür. Muscat Car Hire her araca ait depozito, kilometre limiti ve iptal koşullarını karar vermeden önce gösteriyor.

Uygun araçları ara