Jebel Akhdar en Jebel Shams: welke auto mag omhoog?

Een politieversperring aan de voet van de klim bepaalt dit, niet de bestuurder en niet het weer. Hier lees je de regel, hoe de weg loopt en wat dit betekent voor de auto die je wilde boeken.

De versperring onderaan de berg

Bijna alles wat over Jebel Akhdar wordt geschreven, behandelt de vraag of je vierwielaandrijving nodig hebt als een aanbeveling, ergens tussen comfort en een beetje voorzichtigheid in. Dat is het niet. Aan de voet van de klim staat een politiepost dwars over de weg die een toegangsvoorwaarde handhaaft. Dat betekent dat de beslissing al is genomen voordat je aankomt en dat jouw mening daarover er niet toe doet. Daaruit volgen vier dingen die bepalen wat je moet boeken.

Het is verplicht, geen advies

De controlepost ligt in de monding van Wadi Muaydin, een paar kilometer boven Birkat Al Mouz, en is bemand. Auto's die niet aan de voorwaarde voldoen, worden bij de versperring teruggestuurd. Geen vergunning, geen vergoeding en geen enkele voorbereiding verandert daar iets aan.

Ze beoordelen de auto, niet de bestuurder

Ervaring telt hier niet mee, en een heldere hemel evenmin. De auto wordt gecontroleerd: vier aangedreven wielen en de lage gearing die de afdaling veilig maakt. Een hoog op een hoge voorwielaangedreven crossover slaagt niet voor die controle.

De helling is de reden

De weg is verhard en goed aangelegd, maar stijgt nog steeds ongeveer tweeduizend meter over zo'n vijfentwintig kilometer. De klim test de motor. De afdaling test drie kwartier lang onafgebroken de remmen.

Ons wagenpark voldoet niet

Van de honderd auto's die op dit moment beschikbaar zijn in het zoekvenster op deze pagina, zijn er vijf als SUV ingedeeld. Geen enkele is een echte vierwielaandrijver en geen enkele zou worden toegelaten. Als we iets anders beweren, sturen we je naar een versperring op drie uur rijden van de kust.

Van Muscat naar het Saiq-plateau, etappe voor etappe

De etappes lopen vanaf het centrum van Muscat in één richting. Afstanden en tijden zijn planningscijfers voor een heldere dag zonder stops. Niemand rijdt deze route zonder te stoppen, dus zie het totaal als de ondergrens, niet als de planning. De korte etappe bepaalt je hele dag: vier kilometer gewone weg tussen Birkat Al Mouz en een politieversperring waar ze je auto controleren en je doorlaten of terugsturen.

190 km

3h 15m driving

5 stages

01
Centraal Muscat Birkat Al Mouz
140 km 100 min Verhard, Route 15

Een overzichtelijke vierbaansweg het binnenland in, door de uitlopers van het Hajar-gebergte. Dit is het makkelijkste stuk van de dag. Langs dit deel van de route is brandstof goedkoop en volop verkrijgbaar. Verderop is dat niet zo, dus tank voordat je de snelweg verlaat. Langs Route 15 staan veel vaste snelheidscamera's en ze zijn onverbiddelijk. De boetes worden volgens de huurovereenkomst met je borg verrekend. Reken op extra reistijd als je tussen zeven en negen uur 's ochtends uit Muscat vertrekt. Aan de kant van Seeb is de weg dan vol met stadsverkeer op weg naar het werk.
02
Birkat Al Mouz De controlepost van Wadi Muaydin
4 km 8 min Verhard, tweebaans

De belangrijkste vier kilometer op deze pagina. De afslag is aangegeven voor Jebel Akhdar en de weg versmalt tot in de monding van Wadi Muaydin. Daar staat een politiepost van de Royal Oman Police dwars over beide rijstroken. De agenten controleren eerst de auto. Vierwielaandrijving is hier een wettelijke voorwaarde voor toegang. Die wordt bij de versperring gehandhaafd en een auto met tweewielaandrijving wordt teruggestuurd, ongeacht de bestuurder, het weer of hoe ver je al hebt gereden. Er valt niets aan te vechten, je krijgt geen ontheffing en er is geen sluiproute.
03
De controlepost Saiq-plateau
25 km 45 min Verhard, steile helling

De weg is helemaal verhard en toch de zwaarste klim die de meeste bezoekers ooit zullen rijden. In een reeks scherpe haarspeldbochten stijgt de weg ongeveer tweeduizend meter. De lage gearing is een vereiste voor de veiligheid, geen extra comfort. Vooral de afdaling is zwaar: als je op deze helling voortdurend remt, worden de remmen heet en voelt het pedaal al slap voordat je beneden bent. Gebruik de laagste versnelling van de auto en laat de motor de snelheid beheersen. Het telefoonbereik valt achter de bergruggen soms weg.
04
Saiq-plateau Ash Shirayjah en de terrasdorpen
10 km 20 min Verhard, korte onverharde zijwegen

Dit is waarvoor mensen komen. Al Aqr, Al Ayn en Ash Shirayjah liggen boven op de rand van de kloof, boven terrassen die door falaj-kanalen worden gevoed. Op die terrassen liggen de rozenvelden die het plateau in de lente heerlijk laten geuren. Rijden op het plateau is eenvoudig, maar verschillende zijwegen naar uitzichtpunten en dorpsparkeerplaatsen zijn van los grind. Dat is precies het soort ondergrond dat veel huurovereenkomsten van dekking uitsluiten. Parkeer op de verharde weg en loop de laatste honderd meter.
05
Saiq-plateau Wadi Bani Habib
11 km 22 min Verhard tot aan de parkeerplaats

Een verlaten stenen dorp aan de andere kant van het plateau. Je bereikt het via een verharde weg en daarna via een steil trapvormig pad dat de wadi in en aan de andere kant weer omhoog loopt. De rit is eenvoudig, de wandeling niet. Die wordt vaak onderschat na vier uur in de auto. Op de hoogte van het plateau is het tien tot vijftien graden koeler dan aan de kust. In mei is dat een verademing, maar bij zonsopgang in januari is het echt koud.

Waarmee je kunt rijden

Een gewone huurauto uit het actuele aanbod op deze site

Dit is het eerlijke antwoord, en precies daarom bestaat deze pagina. De auto's in het huidige zoekvenster zijn sedans met tweewielaandrijving, hatchbacks en kleine crossovers. Geen ervan voldoet aan de voorwaarde die de politie bij Wadi Muaydin hanteert. Na een rit van drie uur vanaf de kust wordt de auto die je hier boekt bij de versperring teruggestuurd. Boek speciaal voor deze trip een echte 4x4 bij een verhuurder die dat schriftelijk bevestigt, of ga mee met een rondleiding en laat iemand anders de klim maken.

Een crossover met tweewielaandrijving of een SUV voor lichte onverharde wegen

Rijhoogte is niet het criterium. Bij de controlepost letten ze op vier aangedreven wielen en een lage gearing om veilig af te dalen. Een verhoogde crossover met voorwielaandrijving heeft die allebei niet. Vijf van de honderd auto's in het huidige aanbod zijn als SUV ingedeeld en er zit helemaal geen categorie voor echte vierwielaandrijving in het aanbod. Zo lang je ook blijft scrollen, het SUV-filter in de zoekresultaten hieronder lost dit probleem niet op.

Een echte 4x4 met lage gearing, gehuurd als 4x4

Daarvoor is de weg aangelegd en dat is wat de controlepost wil zien. Boek de auto als een specifieke categorie in plaats van op een upgrade te hopen. Vraag de verhuurder schriftelijk te bevestigen dat de auto de klim naar Jebel Akhdar op mag en controleer of de overeenkomst de bergwegen niet met naam uitsluit. Vraag bij het ophalen hoe je de lage gearing inschakelt. Dat verschilt per model en je kunt het beter op de parkeerplaats leren dan in een haarspeldbocht.

Dezelfde gewone huurauto, maar dan op de weg naar Jebel Shams

Een andere berg met andere regels, en daarom is het handig om ervan te weten. Op de weg naar Jebel Shams staat geen politieversperring en de route vanuit Al Hamra is grotendeels geasfalteerd. Het bovenste stuk richting het uitzichtpunt Al Khitaym heeft echter al jaren stukken geëgaliseerd grind, waarvan de toestand verandert door het weer en de wegwerkzaamheden. Heel wat auto's met tweewielaandrijving komen een heel eind omhoog. Bij het einde van het asfalt moet je zelf beoordelen of jouw auto verder kan. Je verzekering dekt grind mogelijk niet.

Per seizoen

Oktober tot maart open: De aangenaamste periode en ook de drukste. Overdag ligt de temperatuur op het plateau comfortabel tussen de tien en twintig graden, terwijl het aan de kust nog warm is. 's Nachts is het koud genoeg voor een jas en de weg is dan het best te voorspellen. De weinige hotels op het plateau zitten in het weekend ruim van tevoren vol.
April tot begin mei open: De tijd van de Damaskrozen op de terrassen, wanneer de oogst wordt binnengehaald en de rozen worden gedistilleerd. Het hele plateau geurt ernaar. Dit is de populairste periode van het jaar om naar Jebel Akhdar te gaan. Verwacht daarom wachtrijen bij de versperring, volle parkeerplaatsen bij de uitzichtpunten in de dorpen en geen kamers als je op korte termijn boekt.
Juni tot september limited: De berg blijft open en is veel koeler dan de kust. Precies daarom rijden Omaanse gezinnen er in de zomer naartoe. Het probleem ligt op de route ernaartoe: langs Route 15 rijd je door gevaarlijke hitte en een lange klim bij die temperaturen is zwaar voor een koelsysteem dat al 140 kilometer onderweg is.
Zware regen, in elke maand closed: Regen in het Hajar-gebergte voert binnen enkele minuten water naar de wadi's. De politie sluit dan de klimroute en de wadiovergangen op de aanrijroute. Over die afsluitingen valt niet te onderhandelen en ze worden niet lang van tevoren aangekondigd. Is er regen voorspeld, verzet dan de reis en niet alleen het vertrektijdstip.

Wat er in de huurovereenkomst staat

Huurovereenkomsten in Oman beperken het gebruik van de auto doorgaans tot verharde openbare wegen. Schade op grind, in een wadi of op een geëgaliseerde onverharde weg valt meestal volledig buiten de schadevrijstelling.
Slechts 9 van de 100 auto's in het huidige aanbod hebben onbeperkte kilometers. De meeste bezoekers van deze pagina hebben dus een daglimiet en een dag in de bergen is een lange retourrit die daar flink van afgaat.
Bij een standaard huurauto is schade aan banden, ruiten en de onderkant meestal uitgesloten van de dekking. Dat zijn precies de onderdelen die beschadigd raken op een losse ondergrond.
Als je met een auto met tweewielaandrijving toch voorbij een politiebeperking rijdt, val je sowieso buiten de voorwaarden die je hebt ondertekend. De versperring beschermt je dekking dus net zo goed als de weg.

Afstanden zijn vanaf het stadscentrum gemeten en afgerond. De Royal Oman Police en de lokale autoriteiten bepalen hoe de controleposten werken, hoe de wegen erbij liggen en wanneer ze seizoensgebonden afsluiten. Dat kan veranderen, dus controleer lokaal de actuele situatie voordat je een lange rit het binnenland in maakt.

Jebel Shams is een andere berg, met andere regels

Mensen gebruiken de twee namen door elkaar en plannen vervolgens de verkeerde reis. Jebel Akhdar is de groene berg, het terrasvormige plateau boven Wadi Muaydin dat je bereikt via de weg met de politiepost. Jebel Shams is de hoogste bergtop van Oman, aan de andere kant van het Hajar-gebergte. Je rijdt erheen vanuit Al Hamra, langs Wadi Ghul, dat toerismebureaus terecht de Grand Canyon van Oman noemen. Andere wegen, andere autoriteiten, andere antwoorden.

Het praktische verschil is dat er geen versperring staat op de route naar Jebel Shams. De klim vanuit Al Hamra is in de loop van vele jaren in fases geasfalteerd en gewone auto's rijden er iedere dag een heel eind omhoog. De uitzondering is het laatste stuk naar het uitzichtpunt Al Khitaym, waar stukken geëgaliseerd grind al jaren komen en gaan met de wegwerkzaamheden. Op een droge dag en met een goed bestuurde auto is het geen probleem. Na regen of in een auto die niet van jou is, is het een ondergrond om rekening mee te houden.

Eerlijk gezegd zit het zo. Als je vooral op de rand van de kloof wilt staan, kun je Jebel Shams met een gewone huurauto bereiken. Het risico dat je neemt, is een grindweg bij de top en een schadevrijstelling die banden en schade aan de onderkant waarschijnlijk uitsluit. Als je juist voor de rozenterassen en dorpen van het Saiq-plateau komt, kun je die reis niet maken met de auto die je hier boekt. Dat is geen verkooppraatje, want deze site heeft geen 4x4 om aan je te verkopen.

Er is nog een derde optie die we gewoon moeten noemen, want daar kiezen de meeste bezoekers uiteindelijk voor: boek een rondleiding. Een chauffeur die de klim meerdere keren per week maakt in een daarvoor geschikte auto neemt in één keer de vragen over de versperring, de remmen en het parkeren weg. En als het weer halverwege de middag omslaat, is dat niet jouw probleem.

De twee bergen naast elkaar

Politieversperring: Jebel Akhdar: ja. Jebel Shams: nee.
Wegdek: Akhdar is volledig geasfalteerd en toch alleen toegankelijk met een 4x4. Shams is geasfalteerd, met geëgaliseerde stukken bij het uitzichtpunt.
Retour vanaf de kust: Ongeveer 380 km voor Akhdar, ongeveer 530 km voor Shams.
Waarvoor je erheen gaat: Akhdar voor de rozenterassen en dorpen op de bergrand. Shams voor de kloof en de hoogte.

Het andere getal dat je reis bepaalt

Stel dat je het autoprobleem hebt opgelost en een auto hebt gehuurd die langs de versperring mag. Er staat nog een tweede kostenpost klaar, en die leidt bij het inleveren tot een vervelend gesprek. Een dagtrip naar de bergen vanaf de kust is ongeveer 380 kilometer voor Jebel Akhdar en ongeveer 530 kilometer voor Jebel Shams. In deze markt hebben maar 9 van de 100 auto's in het huidige aanbod onbeperkte kilometers. Voor alle andere geldt een daglimiet en betaal je voor elke kilometer daarboven.

In Muscat doet zo'n limiet er niet toe, want de hele stad is een strook van 50 kilometer en zelfs een drukke dag vol bezienswaardigheden komt daar amper aan. Rijd landinwaarts en voor de lunch is diezelfde limiet al bereikt. Eén dag in de bergen kan in zijn eentje meerdere dagen van een weekbundel opsouperen. Dat is te overzien als je de rest van de week alleen korte ritten in de stad maakt, maar wordt duur als je ook Nizwa, de Wahiba Sands en Sur op de planning hebt staan.

De daglimieten liggen in deze markt meestal in de lage honderden kilometers. Het tarief per extra kilometer verschilt per verhuurder, dus het enige getal waar je op kunt afgaan, staat in je eigen overeenkomst. Vraag bij de balie naar beide bedragen en laat de medewerker de regel aanwijzen. Staan er twee lange ritten landinwaarts op je planning, dan is een van de negen auto's zonder kilometerlimiet met een hogere dagprijs vaak goedkoper dan een goedkope auto waarvan de teller doorloopt. De pagina over kilometerlimieten legt uit hoe de limieten hier werken en hoe je auto's op basis daarvan vergelijkt in plaats van op de dagprijs.

Brandstof is het gunstige deel van de rekensom. Oman is een van de goedkoopste plekken in de regio om te tanken, dus de afstand zelf kost weinig. Het is het huurcontract, niet de pomp, dat een lange dag duur maakt.

Regel alles voordat je de kust verlaat

Een dag in de bergen van Oman wordt al op zeeniveau op de parkeerplaats beslist: wat er in de kofferbak ligt, wat de weersverwachting aangeeft en welke ondergronden je hebt afgesproken te vermijden.

Een huurauto met open kofferbak terwijl er een harde koffer wordt ingeladen, gezien door een beschaduwde boogpoort in een rustig Omaans straatje — Neem water en warme kleding mee, ook al ben je nog op zeeniveau. Op het plateau is bijna niets te koop.

Een woonstraat in Oman na zware regen, met water op het asfalt, geparkeerde sedans en een laaghangende grijze lucht — Door regen zoals deze worden de klimroute en de wadiovergangen op de aanrijroute afgesloten.

Een stel laadt bij schemering tassen in de open kofferbak van een crossover op een grindparkeerplaats onder een kale rotsachtige heuvel — Los grind op een parkeerplaats bij een uitzichtpunt is precies de ondergrond die veel overeenkomsten stilzwijgend uitsluiten.

Waar de dekking ophoudt

Zodra je in Oman met een wiel het asfalt verlaat, valt dat meestal buiten de schadevrijstelling. Juist de plekken die je verleiden om dat te doen, zijn parkeerhavens bij uitzichtpunten, dorpsparkeerplaatsen en de berm bij een oversteek van een wadi. Op dat moment voelt geen ervan als offroad rijden. Volgens het huurcontract zijn ze het allemaal wel.

De simpele gewoonte die de meeste problemen voorkomt: parkeer op het verharde deel en loop het laatste stuk. Dat kost twee minuten, houdt de onderkant van de auto en de banden binnen de voorwaarden die je hebt ondertekend en op het plateau is de wandeling sowieso een van de mooiste onderdelen van het bezoek.

Controleer deze drie dingen als je de berg op gaat

Stel dat je voor die ene dag ergens anders een echte 4x4 huurt. Dit zijn de punten waarop een plan voor Jebel Akhdar meestal misloopt, gerangschikt naar het moment waarop je het nog kunt oplossen.

Bij het boeken

Boek expliciet een categorie met vierwielaandrijving, geen crossover en geen upgrade waarop je hoopt.
Vraag om schriftelijke bevestiging dat de auto de klim naar Jebel Akhdar op mag.
Controleer de kilometerlimiet voor je de dagprijzen vergelijkt. Reken op een dag van 380 kilometer.

Bij de balie

Vraag de medewerker om te laten zien hoe je bij precies deze auto de lage gearing inschakelt, terwijl de auto stilstaat.
Lees de beperkingen in het huurcontract, niet alleen de prijs, en kijk of er wegen expliciet zijn uitgesloten.
Maak foto's van de banden en de randen van de onderkant van de auto voordat je wegrijdt.

Op de dag zelf

Tank langs Route 15 voordat je afslaat en neem meer water mee dan nodig lijkt.
Houd je rijbewijs en huurovereenkomst bij de hand bij de controlepost, niet in een tas in de kofferbak.
Controleer die ochtend de weersverwachting. Regen in het Hajar-gebergte kan deze weg met heel weinig waarschuwing afsluiten.

Wat deze dagtrip in kilometers werkelijk kost

Retourafstanden en rijtijden vanaf het centrum van Muscat, zonder stops. Alleen de laatste kolom bepaalt welke auto je kunt boeken. Kijk hoeveel van het binnenland je met een gewone auto kunt bereiken als je stopt aan de voet van de berg in plaats van bovenop.

Bestemming	Retourafstand	Rijtijd heen en terug	Welke auto je nodig hebt
Alleen het fort en de souq van Nizwa	Ongeveer 320 km	Ongeveer 3 uur en 30 minuten	Elke auto uit de zoekresultaten hieronder
Birkat Al Mouz en de falaj-terrassen, onder de versperring	Ongeveer 290 km	Ongeveer 3 uur en 10 minuten	Elke auto, de hele route is verhard
Al Hamra en Misfat al Abriyyin, onder Jebel Shams	Ongeveer 460 km	Ongeveer 5 uur	Elke auto tot aan de parkeerplaats van het dorp
Jebel Akhdar, het Saiq-plateau	Ongeveer 380 km	Ongeveer 6 uur en 30 minuten	Alleen een echte 4x4, gecontroleerd bij de versperring
Jebel Shams, het uitzichtpunt Al Khitaym	Ongeveer 530 km	Ongeveer 7 uur	Voor het bovenste stuk wordt een 4x4 sterk aangeraden

Birkat Al Mouz verdient een tweede blik. Het dorp ligt onder de controlepost. De falaj-kanalen en de vervallen wijk met lemen huizen zijn goed voor een halve dag en de hele aanrijroute is verhard. Ben je er net achter gekomen dat de berg voor jou niet toegankelijk is, dan redt deze trip je dag. Het is geen troostprijs.

Auto's voor alles onder de versperring

Beschikbaarheid in Muscat. Dit is het juiste wagenpark voor Nizwa, Birkat Al Mouz, Al Hamra en de hele kust, maar niet voor de klim naar Jebel Akhdar. Controleer de kilometerlimiet van elke auto voordat je de dagprijzen vergelijkt, want een rit landinwaarts verbruikt er flink wat.

Muscat full spec on every car

Open a car for the whole sheet

Tap any car for its full spec sheet, photos and price breakdown

Meer autoverhuur in Muscat

Vragen die mensen stellen voordat ze landinwaarts rijden

Het is een wettelijke toegangsvoorwaarde, geen beoordeling van de moeilijkheidsgraad. Aan de voet van de klim staat in Wadi Muaydin een controlepost van de Royal Oman Police, waar vierwielaandrijving verplicht is om door te mogen. De agenten controleren de auto zelf. Zelfvertrouwen, ervaring en een goede weersverwachting maken dus geen enkel verschil. De regel heeft alles te maken met de helling: in ongeveer vijfentwintig kilometer stijgt de weg zo'n tweeduizend meter via haarspeldbochten die zo steil zijn dat een lage gearing nodig is om veilig af te dalen.

Je stopt langzaam voor een versperring over beide rijstroken, een agent bekijkt de auto en daarna mag je omhoog of moet je terug. Wie door mag, moet meestal het rijbewijs en soms ook de huurovereenkomst laten zien. Auto's die niet voldoen, worden ter plekke teruggestuurd. Je kunt het verder nergens proberen. Mensen die drie uur vanaf de kust hebben gereden, beschrijven dit als het vervelendste halve minuutje van hun vakantie. Daarom staat deze informatie bovenaan de pagina in plaats van verstopt onderaan.

Jebel Shams heeft een andere route en geen politieversperring. De klim vanuit Al Hamra is in de loop der jaren in fases geasfalteerd, waardoor je met een gewone auto aanzienlijk verder komt dan op Jebel Akhdar. De kanttekening is de top. Het laatste stuk naar het uitzichtpunt Al Khitaym boven Wadi Ghul bevat al lange tijd stukken geëgaliseerd grind. De toestand verandert door regen en wegwerkzaamheden, en grind valt meestal buiten de dekking van de schadevrijstelling. Veel mensen rijden er met een auto met tweewielaandrijving. Of jij dat ook moet doen, kun je het best beoordelen zodra je de ondergrond ziet.

Nee, en we zeggen het liever hier dan dat je er bij de versperring achter komt. In het huidige aanbod van honderd auto's vind je sedans en hatchbacks met tweewielaandrijving en vijf crossovers die als SUV zijn ingedeeld. Een categorie voor echte vierwielaandrijving is er niet. Specifiek voor de klim naar Jebel Akhdar heb je een echte 4x4 nodig, als 4x4 geboekt bij een verhuurder die bevestigt dat de auto op die weg is toegestaan. Je kunt ook een georganiseerde rondleiding boeken. Voor de rest van Oman zijn alle auto's op deze site prima geschikt.

Reken zonder stops op ongeveer drieënhalf uur per enkele reis: ongeveer 140 kilometer snelweg naar Birkat Al Mouz, een kort verbindingsstuk naar de controlepost en daarna een klim van 25 kilometer die op zichzelf ongeveer vijfenveertig minuten duurt. Niemand rijdt de hele route zonder te stoppen, dus een dagtrip vanaf de kust is een lange dag. De retourrit is ongeveer 380 kilometer. Dat is een flink deel van je daglimiet in één keer.

Meestal dat de auto op verharde openbare wegen moet blijven en dat schade daarbuiten niet gedekt is. Die bepaling is in Oman belangrijk, want parkeerplaatsen bij bezienswaardigheden zijn vaak van grind en interessante routes kruisen wadi's. Ook schade aan banden, ruiten en de onderkant is doorgaans uitgesloten van de standaarddekking. Dat zijn precies de onderdelen die een losse ondergrond beschadigt. Lees de beperkingen voordat je tekent, niet alleen de prijs, en vraag de medewerker om je de regel over de kilometerlimiet aan te wijzen.

Boek voor de wegen die je echt gaat rijden

Voor het Saiq-plateau heb je een echte 4x4 nodig, en die zit niet in dit wagenpark. Voor al het andere in Oman, van Nizwa en Birkat Al Mouz tot de hele kust, kun je hier prima terecht. Bij elke auto toont Muscat Car Hire vooraf de borg, de kilometerlimiet en de annuleringsvoorwaarden.

Bekijk beschikbare auto's